– Идиотизм, – сказала я.

– Вот именно. Но пираты на самом деле стараются не убивать моряков. Все живы – бизнес продолжается. Деньги перечислили – судно, груз, моряков вернули. Значит, владельцы следующего захваченного судна будут знать, что нужно просто заплатить. И еще можно поторговаться.

– Но ведь вроде бы американцы посылали сюда свои суда? Даже я слышала.

– Посылали. И мы посылали. В водах Сомали побывало порядка десяти российских судов.

– А мы имели право здесь появляться? Международное право это позволяет?

– Да, есть соответствующая резолюция Совета Безопасности ООН по борьбе с пиратством в зоне Сомали. Боевое патрулирование осуществляют суда военно-морских флотов самых разных стран. Кстати, американцы и тут подгадили.

– В смысле?

– Ну, вы ж знаете, Валерия Павловна, что американцы любят совать свой нос туда, куда их не просят. То демократию устанавливают там, где она совсем не нужна, то с какими-то рекомендациями и указаниями лезут. А в этой зоне американский военный корабль преследовал захваченную пиратами яхту. В результате пираты убили заложников, четверо были гражданами США.

– И что?

– Это было первое убийство заложников, и произошло оно в феврале две тысячи одиннадцатого года. После нескольких лет пиратства и после того, как американцы полезли, куда не просили, со своей спасательной операцией. И после этого случая с яхтой пираты заявили: если еще будете пытаться спасти заложников, будете получать мертвецов. Я повторяю: механизм отлажен. Владельцы, рискующие посылать суда в эти воды, знают, чем рискуют.

– Но, может, было бы проще и разумнее установить на торговых судах пушки, вооружить команды…

– Валерия Павловна, я вас умоляю!

– Это что, так дорого? – не понимала я.

– Страховые компании не позволяют! Они считают, что достаточно присутствия военно-морских сил в регионе, которые осуществляют боевое патрулирование.

– Они что, еще большие идиоты?! Уж они-то должны быть заинтересованы в вооружении торговых судов, которые у них застрахованы! Ведь в таком случае…

– Они считают: если команда выстрелит первой по атакующим пиратам, то пираты будут стрелять в ответ. Пострадает судно, пострадает груз, вообще может сгореть, утонуть. И тогда страховой компании придется платить деньги. Каждый должен заниматься своим делом. Совет Безопасности ООН разрешил использовать ВМС и ВВС, вот и используйте.

– А если пираты выстрелят первыми? И вообще, кто за этим наблюдает?! Я не понимаю, Игорь!

– Я тоже не понимаю.

Вася усмехнулся.

– У западных страховых компаний такая политика. Торговое судно не должно быть вооружено. Моряки торгового флота не должны брать в руки оружие. Там идиотов полно, Валерия Павловна, гораздо больше, чем у нас. То есть у нас их тоже полно. Но у нас все думают, как бабки срубить, как откат получить, а там – совсем необязательно. У нас идиотизм другого рода. Там идейных много! А у нас идейные по большей части перевелись с уходом советской власти.

– Но наверняка теперь в опасные воды заходит меньше торговых судов, – сказала я.

Игорь кивнул.

– Меньше. Но каждый владелец просчитывает риски – и хочет сэкономить. Можно идти вокруг Африки, а можно не идти. На карту посмотрите, Валерия Павловна. Какие расходы, если идти вокруг Африки. Сколько дней мы с вами на этот путь потратили? Но эта яхта – так сказать, увеселительное судно. И ваш муж…

– Я все поняла. Экономия. И риск. Кто что выбирает. И каждый надеется на самый благоприятный для него исход.

– Да. Давайте не будем в это углубляться. Но дело в том, что за последний год количество нападений выросло в разы. Цифры, которые я вам называл, несколько устарели. То есть они, вероятно, сохраняются для тех пиратов, про которых я говорил изначально. Раньше официальные источники говорили про пять пиратских банд. Но теперь на горизонте появилась новая сила.