• Пассажирское место в воздушном судне не застраховано.

Последнее – скорее вопрос идеальной организации процесса ознакомительных полетов, чем обязательное их условие.

Для связи с аэроклубом стоит использовать телефон. Если аэродром находится неподалеку, то проще посетить его лично.

В том случае, если вам предпочтительнее общаться через интернет (электронная почта, мессенджеры), то оптимальнее будет обратиться к компании, продающей сертификаты, имеющей такие каналы связи. Конечно, бывают исключения, и есть аэроклубы, отлично реагирующие на электронную почту, но если вы написали и вам не отвечают, не ждите – звоните сами.

Стоимость зависит от вида воздушного судна, от региона, от продолжительности полета и его наполнения, а также от ряда других факторов. В целом ценообразование обычно достаточно гибкое, потому что такие полеты может выполнять как частник, так и организация, а их расходы обычно отличаются.

В столицах и крупных городах цена будет выше, чем по стране. Более низкие цены обычно можно отыскать в регионах. Совершенно точно не стоит использовать информацию из этого раздела как прайс-лист или аргумент, чтобы «поторговаться». Они даны только для ориентира и не содержат анализа экономической обстановки и учета реалий той или иной ситуации. Кроме того, каждые полгода-год цены стабильно увеличиваются. Некую среднюю рыночную цену можно отыскать на сайтах компаний, упомянутых в конце раздела. Кроме того, эти сайты содержат расценки на автожиры, парапланы и прочие воздушные суда, не упомянутые ниже.

Для ориентира можно привести порядок цен (по состоянию на 2022 год): самолет обычный (поршневой) – от 6 до 20 тысяч рублей (70-230 евро) за 20–30 минут, вертолет – 20–30 тысяч рублей (230–350 евро) за то же время, воздушный шар – от 7 тысяч рублей за одного человека (80 евро) за час, планер[19] от 5–8 тысяч рублей (60–90 евро) за 20 минут. Не совсем очевидный момент в том, что в случае самолета и вертолета цена указана за все воздушное судно целиком (а мест для пассажиров в нем может быть больше, чем одно), а для воздушного шара – за одного человека, при том что гондола рассчитана на большее количество пассажиров. Цена на шар будет значительно выше, если он полетит эксклюзивно, только с одним пассажиром.

Сравнение предложений по полетам на рынке – достаточно неблагодарное занятие, поскольку полноценно это сделать можно редко. Но надо понимать, что услуга с меньшей стоимостью не означает самое хорошее предложение, а более высокая цена – это не всегда просто желание нажиться на клиенте.

Если нет конкретных предпочтений или понимания, какое воздушное судно выбрать, проще и быстрее совершить полет на самолете. Эта услуга достаточно распространенная и отлаженная. Все самолеты примерно одинаковы, основное различие в том, будет ли это полет на обычном или на пилотажном самолете. Разница между ними будет кардинальная, но пилотаж не всем понравится[20]. А еще пилотажные самолеты не так распространены, как обычные.

Нужно ли дарить полеты – это сложный вопрос. Как показывает практика, если получатель подарка не интересуется авиацией, то сертификат на полет на самолете или планере – это, возможно, не самая лучшая идея. Если же получатель подарка пусть и не замечен в пристрастиях к авиационной теме, но открыт новому, любит познавать мир, то это, наоборот, отличный подарок.

Среднестатическому человеку, который порой с опаской смотрит на воздушные суда авиации общего назначения (АОН), может быть более понятна идея полета на воздушном шаре (аэростате). Которая воспринимается иначе, и для большинства это просто интересное времяпровождение и воздушная экскурсия. Быть поклонником авиации для экскурсионных полетов на шарах не требуется. Это, по-видимому, справедливо и для экскурсий на вертолете.