Москва

• Аэродром Коломна (ООО Аэромаг)

• Аэродром Орловка (АНО ДПО АУЦ Небосвод-Аэро)

• Аэродром Мячково (ООО Аэро регион тренинг)

• Аэродром Торбеево (АНО ДПО С 7 Тренинг)

• Аэродром Новинки (ООО Маг аэро тренинг)

Волгоград

• Аэродром Гумрак (АНО ДПО АУЦ № 1)

Новосибирск

• Аэродром Мочище (ФГАУ ДПО ЦП САП)

Омск

• Аэродром Калачево (АНО ДПО Сибирская авиабаза)[32]

В скобках указано название юридического лица и его форма.

Вопрос выбора АУЦ очень важен, но он сложно поддается формализации и оформлению в виде инструкции. Этот выбор предстоит сделать каждому самостоятельно. Для этого лучшим вариантом будет познакомиться с деятельностью АУЦ в натуре, посетив его учебную базу и аэродром. В некоторых АУЦ можно выполнить ознакомительный полет вместе с действующим инструктором, например, в рамках дня открытых дверей.

Выяснять детали в электронной переписке или по телефону тоже возможно, но это зачастую не самый эффективный путь, хотя для иногородних только он и является доступным. Равно как и в случае выбора авиашколы за рубежом – в США или Европе.

Формально между авиационными учебными центрами не так много различий, потому что требования при сертификации предъявляются одинаковые. Но по факту критериев для сравнения АУЦ имеется много. По ним как раз и стоит выбирать АУЦ, если решено подойти к вопросу со всей серьезностью.

Чем различаются авиационные учебные центры (АУЦ):

1. Материальной базой (какие используются типы самолетов при обучении);

2. Местом проведения теоретических занятий (где находятся классы);

3. Местом выполнения полетов (аэродромом) и теми аэродромами которые посещаются при обязательных маршрутных полетах;

4. Содержимым программы теоретической подготовки и перечнем предметов в ней, а также продолжительностью теории в часах;

5. Содержимым программы наземной и летной подготовки, а также их продолжительностью в часах;

6. Наличием электронной системы обучения;

7. Наличием собственных учебных пособий (электронных и/или печатных);

8. Квалификацией преподавателей и инструкторов. Формально персонал по документам во всех существующих в России АУЦ одинаковый, но в жизни это люди очень разные. Оценить их заранее способа не существует. Остается полагаться только на отзывы других выпускников.

Примечание: Надо понимать, что, если что-то не устраивает во время обучения (прежде всего, в летной части), надо эскалировать данный вопрос до руководства. В АУЦ трудится не один инструктор, и его можно заменить в любой момент. Руководство АУЦ не сможет решить ваши проблемы, если не будет иметь обратной связи. Если столкнулись со слабыми и неактуальными лекциями (или даже целым предметом), об этом тоже надо сообщать руководству.

9. Стоимостью обучения и порядком внесения оплаты.

Все, перечисленное выше, актуально для российских и зарубежных АУЦ, но есть моменты связанные исключительно с российскими реалиями.

Различия, актуальные только для России:

1. Наличие сопровождения выпускника при получении свидетельства в Росавиации (запись на тестирование, консультации по пакету документов, а при необходимости – решение проблем, возникающих с МТУ);

2. Наличие программы индивидуальной теоретической подготовки (это когда преподаватели занимаются с одним человеком в удобное ему время за отдельные деньги);

3. Качество ведения учебной документации АУЦ. Это вообще невозможно оценить заранее, тем более обучающемуся или человеку, находящемуся в процессе выбора АУЦ. Но это очень интересно надзорным органам (прежде всего прокуратуре), которые не могут проверить реальное качество обучения (поскольку ничего не понимают в нем), но могут проверить его формальные стороны, выраженные в присутствии или отсутствии обучающегося на обязательных теоретических занятиях, а также в количестве часов и минут, проведенных в классе и в самолете. Все эти моменты заносятся в специальные журналы и ведомости, соответственно, аккуратность их ведения очень важна, как в бухгалтерском учете;