Проход по Суэцкому каналу платный, контейнеровоз может «случайно» перекрыть канал, могут напасть пираты… Все эти форс-мажорные ситуации имеют последствия. Страховые компании оценили убыток для мировой экономики от блокирования канала контейнеровозом «Эвер Грин». Сумма потерь составила 6,66 млн долларов в минуту, или 9,6 млрд долларов в день. По Севморпути никакой контейнеровоз якобы случайно не сможет перекрыть путь и вызвать пробки. Одновременно развитие северного канала будет финансовым ударом по США и НАТО, которые контролируют не только Суэцкий, но и остальные важнейшие судоходные артерии мира. У России есть Транссиб, во время Специальной военной операции подписали соглашение о развитии нового транспортного пути протяженностью 7200 км. Это позволит развить торговлю с Индией, Ираном, Азербайджаном, со всеми странами Ближнего Востока и Азии. Аналогичные функции в древности выполнял Великий шелковый путь.
У Шелкового пути было несколько направлений. С товарами в древности передвигались паломники, путешественники, ученые, технологии, мировоззрения и даже религии. Этот путь существовал несколько тысяч лет172.
Когда президент В. В. Путин встречается со своими иностранными коллегами, он всегда называет цифры товарооборота между странами, говорит о динамике, надеется на увеличение сотрудничества. Производить товары, конечно, хорошо, не менее важно их продавать. А еще лучше – зарабатывать на транзите через свою территорию.
«Самая крупная торговая империя того времени – Ромея (Византия) – контролировала узловой пункт мировой торговли – Черноморские проливы (Босфор и Дарданеллы). Сохранившиеся свидетельства позволяют судить о том, что в начале XIII века в год таможенные сборы давали империи порядка 33 тонн золотого эквивалента. В эпоху же наивысшего могущества Венеции ее годовой бюджет был скромнее – около 5 тонн золота»173.
Шелковый путь, который был экономической артерией Евразии, прерывался на три столетия и был возрожден только при Чингисхане, эффективно функционировал при его потомках174. Чингисхан собрал под своим контролем огромную территорию, ввел важные законы, которые стимулировали торговлю, приносившие доход не только купцам, но и государствам, княжествам, через земли которых проходил Великий шелковый путь. Он, признанный в 2000 году ЮНЕСКО величайшим полководцем всех времен и народов, создал армию, которая, обеспечивая безопасность для торговцев, приводила к процветанию регионы. На пути следования караванов возникали не только караван-сараи, ремесленные поселения, богатые города, даже государства. Там, где чахла торговля, происходил обратный эффект. «Золотая Орда была не национальным государством в современном понимании этого слова, а именно торговой империей»175, – пишет Д. В. Белоусов.
Современные историки ставят под сомнение сам факт существования «иго». Член РГО, этнограф А. В. Осташко отмечает, иероглиф «И-Го» в переводе с китайского языка означает «Единое государство», где «И» – «один», «единый», а «Го» – «страна», «государство»176.
Д. В. Белоусов пишет: «Иго» – это 300-летний порядок на Руси, который прекратил кровопролитную гражданскую войну. «Татаро-монгольское нашествие с востока» – это процесс объединения Русского государства. <…> А основным противником ордынцев (русских царей и князей, и татарских ханов и мурз) и их народов в период ордынского правления в Московии-Руси был именно спесивый католический Запад»177. Исследователи отрицают и факт того, что в этом процессе принимали участие монголы. Ученые из разных областей науки не нашли монгольских письменных источников «иго», нет даже устных преданий о Чингисхане в Монголии, считающейся его родиной, архитектурных памятников, возвеличивающих факт доминирования в течение 250–300 лет над Русью, лингвистических, культурно-бытовых заимствований, нумизматических следов, военно-стратегических и оружейных, фольклорных, генетических и антропологических. Проводили даже эксперимент над животными: армейскую конницу отправили в поход из Киргизии города Фрунзе в Москву, чтобы проверить, как лошади повторят ордынский путь. Лошади, пройдя 3000 километров в течение времени с мая по август, были измождены… Ни о каких баталиях и речи быть не могло. Обратно бедных лошадок отправляли в товарных поездах