Этот пункт, пожалуй, самый страшный из всех возможных минусов работы на корабле. Многие, кто никогда не работал на борту, воспринимают его как эксплуатацию рабского труда. И хотя я могу поспорить с этим, нельзя отрицать одну вещь – работа на корабле действительно требует отдачи. Мы часто работаем без выходных, и продолжительность рабочего дня колеблется от 8 до 10 часов. Если вы не готовы к этому, возможно, стоит пересмотреть свое решение.

Но важно отметить, что работа на корабле никогда не включает более 6 часов работы подряд без перерыва. В зависимости от должности и компании, рабочий день может варьироваться – от 4 до 14 часов. Это разнообразие позволяет найти более подходящий режим, если вас пугает перспектива долгих часов на ногах.

Если это пугает вас, не стоит сразу отказываться от работы на корабле. Лучше провести небольшое расследование и выяснить, в какой компании режим работы легче. Когда я покидала компанию Карнивал, на должности супервайзера я работала по 14 часов в день, и это стало для меня неприемлемо. Тогда я перешла в более мелкую компанию, на более низкую должность, но с круизами более высокого класса – в Викинг. И ни разу не пожалела об этом, несмотря на то, что иногда скучаю по жизни на борту в Карнивале. В то же время многие мои коллеги не жалуются на работу в Карнивал, несмотря на сложные условия труда, потому что компания действительно делает много для своей команды.

Работа на корабле может быть крайне стрессовой. Это общее понятие, включающее множество факторов. Один из самых значимых – это сам факт пребывания на плавучем судне, особенно когда несколько дней подряд не видишь землю. Для многих это вызывает тревогу, а если добавить к этому необходимость поддерживать высокий уровень сервиса в таких условиях, стресс становится неизбежным.

Замкнутый пространственный контекст, в котором проходят наши дни, – еще один источник стресса. Ты не можешь просто выйти и «проветриться» или отвлечься от проблем, так как ты всегда находишься на корабле. Уходить от трудных ситуаций физически невозможно, и это накладывает свой отпечаток. Именно поэтому курсы по стрессоустойчивости становятся важным элементом подготовки, с которыми сталкиваются многие сотрудники.

Сложность заключается и в том, что если кто-то из членов экипажа окажется в эмоционально неуравновешенном состоянии, это может отразиться на всех остальных. Поэтому рекрутинговые агентства проводят строгий отбор, чтобы убедиться, что человек справится с этим непростым испытанием. В конце концов, когда корабль уже в море, он не может позволить себе, чтобы один человек создал проблемы для всей команды.

Вы прочитали о плюсах и минусах работы на круизном лайнере. И только вам решать, в какую сторону перевесит. Лично я могу сказать, что несмотря на все минусы этой работы, я ее безумно люблю. Я с нетерпением ждала окончания пандемии, чтобы вернуться к своей любимой работе на борту. И такие же чувства были у моих коллег, с которыми мы регулярно общались, пытаясь подобрать подходящее время для звонков, ведь мы жили в разных уголках мира: в России, Украине, Бразилии, Перу, Мексике и многих других странах. Это ощущение единства и поддержки, несмотря на расстояние, стало для нас важным и ценным.

Если, взвесив все преимущества и недостатки работы на круизном лайнере, вы все же решили, ехать. То закономерным будет вопрос, с чего начать? Как устроиться на работу?

Здесь может помочь следующая информация. Существует несколько способов устроиться на круизный лайнер, я бы выделила, только два. Первый – через крюинговое агентство. Второй – напрямую через компанию-нанимателя. Начнем с первого.