Смысл слов «связь» и «почта» имеют одно значение. В обиходе они появились с незапамятных времён, видоизменялись в произношении, но суть оставалась неизменной; как можно быстрее доставить сообщение. Названия сообщений, так же претерпевали различные изменения: челобитная, депеша, донесение, письмо, телеграмма и другие. Почтовая служба, имела присущее каждому времени название. Начиная с Х века существовал так называемый «повоз».

Известно из истории, что русская почта зародилась в Киевской Руси IХ – Х вв. С появлением гонцов, передающих письменные послания, стали строить станции, на которых меняли лошадей и менялись гонцы.

Уже с ХIII в. появилась так называемая «ямская гоньба». То была служба для пересылки письменных сообщений. Пользовались ею до конца ХVIII века. Почтовые станции распологались на расстоянии 40—50 вёрст друг от друга.«Ямская гоньба» существовала только в России. Её особенность заключалась в том, что лошадей гнали от почтового двора до следующего не давая при этом корма. Дорожное (почтовое) дело было налажено ещё Чингиз – ханом и довольно высоко. После освобождения от монголо-татарского ига, дорожное дело продолжало жить, а вместе с ним и татарские слова «ямы» и «ямщик», и другие.

Немного раньше «ямской гоньбы», начала действовать «немецкая почта». Так русские люди называли международную почтовую службу. Она охватывала земли, где говорили на непонятных им «немых языках». Ею пользовались и внутри самой России, доставляя купеческие письма, и важные государственные бумаги. В России, «немецкая почта» являлась государственным учреждением, а в других странах доставкой писем занимались частные лица.

В конце ХVIII в. появился документ «о заведении почтовых станов и должности содержателя». На каждом из них содержалось по шесть запряжённых лошадей и по два почтальона.

Задержка почты допускалась на десять минут, не более. Велись специальные записи времени прибытия и убытия почты, кем принята и отправлена. Лошадей запрягали по одной и две, и даже по четыре. Однако тройка оказалась самой манёвренной из всех.

Тогда же и стали использовать поддужный колокольчик. В ясную погоду его звук слышался за пять вёрст. За это время смотритель успевал подготовить смену лошадям. Параллельно появился указ запрещающий лицам, не имевшим отношения к почте, использовать в своей упряжке колокольчик.

Россия стала одной из первых, поставивших почту на железнодорожные рельсы. Первая почта по железной дороге из Петербурга в Царское село, была отправлена в 1837году. В середине того же столетия из Петербурга в Москву. Для сбора железнодорожной почты, вывешивались красные ящики. Уже к концу ХIХ в. ямщики уходили в прошлое.

АТРИБУТЫ ПОЧТЫ

Почтовый штемпель впервые был применён в Сардинии в 1819 году. Он ставился на каждое письмо, являлся знаком почтовой оплаты и отметкой сроков доставки. После появления марок, штемпеля использовались для их гашения. Вскоре в России ввели календарный штемпель единого образца, в связи с тем, что несколько их видов затрудняли работу почты.

Первый почтовый ящик сделанный из досок и обшитый железом, легко взламывался. Его вынуждены были заменить на чугуные – весом в сорок килограмм. В начале ХХв. конструктор П.Н.Шабаров, разработал железный ящик, которым население пользуется до сих пор. Конверт, так же относящийся к атрибутам почты, изобрёл торговец бумаги Бревер в 1820mгоду.

Почтовая марка обязана своим появлением Англии, где была введена 6мая 1840г. 10.12.1857 года в Петербурге, появилась первая русская почтовая марка достоинством 10 копеек.

Современная международная почтовая атрибутика -плод творчества всего человечества. Споры о приоритете ведутся давно, однако международный почтовый язык – французский. Заслуга этому не Франции, а нейтральной Швейцарии с франкоговорящим кантоном (районом). Язык – это тоже атрибут.