На 2022 г Россия занимала 9 место в мировом рейтинге стран, лидеров экономики, с суммой 2.1 трлн. $ США, или 2.1% совокупного мирового валового внутреннего продукта (ВВП). Причем 67,8% ВВП РФ приходится на сферу услуг (близко к показателям других развитых стран), 26,6% вырабатывает промышленность, 6,6% занимает сельское хозяйство. Напомним, что в 1992 г. Россия находилась по ВВП на 35 месте в мире, в 1999 г. поднялась на 22 место, в 2013 г. на 8-е. В 2023 г. экономика РФ выдвинулась на первое место среди стран Европы.
По итогам 2022 г. доля высоких технологий в ВВП РФ составила 21,5%. Лидерами здесь являются Северо-Западный (25.3%), Приволжский (24.1%) и Центральный (22.9%) округа. К высоким технологиям в экономике относят отрасли высокого и среднего технологических уровней, а также наукоемкие отрасли (по классификации Росстата):
• Высокий технологический уровень – производство компьютеров, электронных и оптических изделий; летательных аппаратов, включая космические, и соответствующего оборудования, и т. д.
• Средний технологический уровень – производство электрического оборудования; медицинских инструментов и оборудования, и т. д.
• Наукоемкие отрасли – деятельность воздушного и космического транспорта; образование; научные исследования и разработки, и т. д.
В 2020—2021 гг. доля экспорта наукоемких отраслей РФ составила 7%. В том числе:
• производство транспортных средств (кроме нефтегаза) – 2.1%,
• деятельность по архитектуре и инженерному проектированию – 1%,
• разработка программного обеспечения – 1%,
• производство компьютеров, электронных и оптических изделий – 0.3%,
• деятельность в области ИТ – 0.3%,
• деятельность в сфере телекоммуникаций – 0.3%,
• производство машин и оборудования (кроме нефтегаза) – 0.2%,
• производство электрического оборудования – 0.2%,
• производство автомобилей – 0.2%,
• научные исследования и разработки – 0.1%.
Нашей стране сегодня необходимо ускоренно развивать наукоемкие технологии. Напомним о некоторых потерях технологического сектора РФ за 30 лет после распада СССР. Исчезли различные направления электронной промышленности, резко свернулось станкостроение, где СССР был в пятерке мировых лидеров. Сдали ведущие позиции предприятия, активно работавшие над специализированным программным обеспечением, в том числе в рамках информационной поддержки жизненного цикла изделий. Не получили необходимого развития созданные пакеты прикладного и специального программного обеспечения. Рынок инженерных приложений захватили продукты «Autocad» и «Siemens». Область трехмерных расчетов прочностных, тепловых, газодинамических инженерных задач оккупировали западные программы ANSYS, ABAQUS, NASТRAN-PATRAN, MATLAB, и др. При этом стоимость лицензий на оснащение одного рабочего места в РФ в 5…15 раз превышала расценки, установленные для западных лидеров рынка (General Electric, Airbus), как плата за утерю собственных компетенций.
В ходе реформы высшего образования в ВУЗах РФ исчезло направление «системотехника», которое сегодня активно развивается в высокотехнологичных отраслях на западе под названием, переводимым в нашей прессе как «системная инженерия».
Основные надежды отечественного гражданского авиастроения вместо развития внушительных достижений эпохи СССР стали связывать с идеей возможности эффективной конкуренции с западными производителями на западных рынках путём продвижения продуктов, собранных из импортных комплектующих, на импортном оборудовании, с помощью импортированных технологий и программного обеспечения. Заявленные в автомобилестроении и энергетическом турбинном секторе программы локализации иностранной продукции не были доведены до выпуска собственной продукции на отечественных предприятиях (в отличие, например, от Ирана и Китая). Принятая в 2008 г. концепция созданной Объединенной Авиастроительной Корпорации (ОАК) ставила цель к 2025 г. обеспечить долю российских гражданских самолётов в 12…15% мирового рынка, с ежегодным производством 250…300 машин. На практике среднегодовые показатели ОАК в 2020—2021 гг. упали от заявленных в два десятка раз из-за невыполнения взятых обязательств. При этом были инвестированы огромные средства в разработку и производство самолетов SSJ, контроль за поставкой комплектующих к которым находился в руках прямых конкурентов. После новых санкций со стороны зарубежных поставщиков в РФ с 2022 г. стали срочно развертывать и наращивать выпуск собственных моделей самолетов, комплектующих, автомобильных изделий, обрабатывающих станков без иностранных компонентов недружественных стран.