– Ну что же, я останусь с вами в кабине, а все пусть размещаются в салонах. Будем садиться вслепую, и да помогут нам боги и диспетчерская служба этого аэропорта.

Велька упрямо мотнула головой и без слов уселась в кресло бортинженера. Было видно, что она безумно боится находиться где-то без меня.

Самолет заметно терял высоту, а второй пилот, редко переговариваясь по гарнитуре, маневрировал по указаниям.

– Пристегнитесь, господин и госпожа, визуально наблюдаю аэродром, скоро будем садиться, – попросил пилот. И нажал рычаг выпуска шасси. – Я не могу проверить, вышло шасси или нет. Судя по потере скорости, вышло, но вот полностью или нет, не знаю. Вполне может подломиться, если вышло не до конца – держитесь крепко.

В кабину заскочил стюард.

– Вызывали? – обратился он к пилоту.

– Да. Сообщите пассажирам правила аварийной посадки и проверьте, все ли пристегнуты – через четыре минуты садимся.

Стюард исчез. Велька сидела, закрыв глаза, и что-то шептала. Я видел приближающиеся огни ВПП и отметил про себя, что совсем не боюсь. Мы медленно приближались к посадочным огням. Пилот, имени которого я даже не знал, сосредоточенно переговаривался с диспетчерской вышкой, корректируя курс и высоту по указаниям с земли.

Земля приближалась. Вот мы уже летим над летным полем, теряя скорость и прижимаясь к бетону. Мысль осталась одна: только бы все хорошо было с шасси. Жесткое касание с ВПП. Мы чуть подпрыгнули, пилот убрал тягу, и самолет, наконец, покатился по бетонке. Я вдохнул воздух, понимая, что последние минуты и не дышал. Включился реверс, останавливая разгон самолета и второй пилот повернувшись ко мне, улыбнулся:

– Господин, мы приземлились. Готов понести наказание за ошибку, которая чуть не стоила нам жизни.

– Как вас зовут? – спросил. – Извините, я не знал вашего имени, мы еще ни разу не встречались.

– Меня зовут Акбар, господин, Акбар Сингх, – ответил, продолжая руление за автомобилем с проблесковым маяком.

– Спасибо вам, уважаемый Акбар Сингх, за спасение наших жизней. Мы поговорим об этом еще не раз, но я горд, что у меня работает такой пилот, как вы.

Мы как раз остановились, и к нашему самолету устремилось множество всякой техники – от пожарных автомобилей и скорой помощи до машин полиции и таможни.

Формальности заняли не много времени. Полиция опросила всех на борту. Мы заказали полный инженерный аудит. Самолет должны были отбуксировать в ангар, где им займутся члены комиссии по разбору авиационных происшествий, а потом инженеры. Я попросил Акбара не стесняться в тратах и полностью разобраться в проблеме.

Первого пилота и бортинженера увезли в местный госпиталь, с ними я отправил сэра Дункана с указанием звонить и докладывать каждый час об их состоянии. Ну а мы сошли на землю Перу.

– Ребята, у меня дикое желание поцеловать землю, – задумчиво проговорил Бо. – Ну ладно-ладно. Найдем мы этих негодяев, долго-долго умирать будут, такое путешествие в самом-самом начале омрачили.

Лима оказалась большим городом с общительным народом. Преобладала испанская речь и испанская архитектура. Хоть было поздно, но, как и любая столица, город жил и кишел огромным количеством разношерстных туристов.

Многие улицы были вымощены булыжником. Мы проезжали мрачные католические храмы и небольшие площади с фонтанами. Через тридцать с лишним минут подъехали к отелю, и я чуть скривился. Старая, если не сказать древняя постройка. Испанский колониальный стиль с колоннами на входе. Смотрится неплохо, но я ожидал большего. Нас встречали. Целый ряд носильщиков собирался забрать наши вещи. На входе стоял хозяин отеля, он же управляющий. Церемониально поклонился мне и Амину, поцеловал руки Веле и Ире, а с Бо обнимался не меньше минуты, приговаривая на испанском, как же долго он его ждал.