Вечерело, горящий самолет привлек внимание идущего навстречу Ме-110. Снова бой. Увертываюсь невероятным маневром, который стал нашим спасением и впоследствии нашим опытом ухода от атаки истребителей. Оторвавшись от «Мессера», сажаю самолет на фюзеляж. Спасибо тебе, Су-2, ты снова спас нам жизнь»[32].

Такие же тяжелые потери понес и соседний 103-й ББАП. В результате уже в середине июля уцелевшие летчики вынуждены были отправиться в Харьков за новыми самолетами.

Несмотря на большие потери, Григорий Корзинников[33], участник гражданской войны в Испании, в 1941 г. командир эскадрильи, а позднее командир 135-го ББАП, высоко оценивал качества ближнего бомбардировщика: «Самолет Су-2 имел хорошие летно-технические данные. Летал он со скоростью 400 километров в час, хорошо маневрировал, был легким в управлении и в меру строгим на взлете и посадке. Брал на борт 600 килограммов разных по калибру бомб. Четыре пулеметных установки давали возможность штурмовать живую силу противника на земле и успешно отражать нападение вражеских истребителей в воздухе»[34].

На Южном участке фронта, где немцы и румыны в первые недели войны не вели столь широкомасштабных боевых действий, как в центре и на северном направлении, советские летчики поначалу воевали в более комфортных условиях. Поэтому базировавшийся в Котовске 211-й ближнебомбардировочный авиаполк получил возможность какое-то время использовать свои Су-2 по прямому назначению. То есть не только против наступающих немецких танков, а для ударов по переправам, мостам и другим «стационарным» объектам в тылу противника. А поскольку авиация ВВС Одесского военного округа не была разгромлена в первые же дни войны, бомбардировщики нередко имели возможность совершать вылеты с истребительным эскортом.

Первый день войны в Молдавии начался традиционно, то есть с налетов бомбардировщиков на советские авиабазы. В 5:10 был атакован аэродром Бельцы, на котором базировались истребители 55-го ИАП, а через пять минут – аэродром Гросулово, на котором базировался 45-й скоростной бомбардировочный авиаполк. На первом были уничтожены 3 МиГ-3, запасы горючего, убито 2 человека и ранен один. Налет на Гросулово оказался более результативным для противника, там было уничтожено сразу 10 бомбардировщиков, в том числе 8 СБ и 2 Пе-2. 9 человек получили ранения. Однако аэродром Котовск, где базировался 211-й ББАП, не был атакован, поэтому полк смог вступить в бой полностью подготовленным, «свежим» и в полном соответствии с довоенными инструкциями.

В 17:45 первая «восьмерка» вылетела бомбить переправы через Прут в районе Аумень – Липканы, где румынские войска пытались переправиться через реку, а в 18:10 эту же цель атаковали еще 8 «сушек». Результаты этого первого применения новых машин, на которые в то время возлагались большие надежды, остались неизвестными. Согласно распространенной версии, старший лейтенант Покрышкин из 55-го ИАП в первый день войны по ошибке сбил один из Су-2. Однако документальных подтверждений этому факту не обнаружено[35].

В 19:00 23 июня 8 Су-2 под прикрытием истребителей МиГ-3 из 4-го ИАП бомбили переправы через Прут и румынские войска в районе Скупени и Ясс.

На следующий день 211-й ББАП также действовал очень активно. С 5:00 до 21:12 было выполнено четыре налета на румынскую территорию, в каждом из которых участвовало от 8 до 9 Су-2. При этом один самолет (пилот майор Шумский, летнаб Балабочкин) не вернулся с задания, еще один потерпел аварию при посадке.

25 июня ближние бомбардировщики использовали аэродром Куельник, расположенный к юго-востоку от Котовска. Стоит отметить, что подобная практика в 20-й смешанной авиадивизии была обычным делом. Каждый полк пользовался сразу несколькими площадками, в порядке вещей было вылететь с одного аэродрома, а приземлиться на другой и разделяться на группы, которые взлетали и садились на разных базах. В этот день бомбардировщики 20-й САД действовали менее активно, нежели днем ранее. В 8:00 6 Су-2 атаковали переправу через Прут, сбросив на нее 24 ФАБ-50. По некоторым данным, за этим налетом лично наблюдал командир 20-й авиадивизии генерал-майор А.С. Осипенко. Он оказался крайне недоволен увиденным, все бомбы упали с большим перелетом и не причинили противнику вреда. Кроме того, генерал устроил разнос командиру полка майору С. Володину за то, что загрузка каждой машины составляла всего 240 кг, в то время как Су-2 вполне мог брать на борт 400–500 кг бомб