Чеки на бензин И.В. тоже пытался подделывать. Купил себе несколько разных размеров чековых термолент. Его товарищ дал ему диск с программой для подделки и примерами многих готовых чеков, но что-то программа не хотела работать и у И.В. не получилось сэкономить и делать себе и топливные чеки. Стоили чеки на горючку на трассе тридцать, пятьдесят рублей, не те деньги, чтобы за них убиваться. Поэтому на это И.В. положил "болт" со спокойным сердцем. Чеков ему за отчет по одной командировке нужно было три, четыре штуки, редко пять, поэтому их он по-прежнему делал на трассе, причем на разные, якобы посещенные, заправки он делал в разных местах на трассе, чтобы отличались чеки по виду бумаги и тону краски, так как принтеры у всех "чековых мастеров" были разные. Поэтому чеки получались все разные и, в тот же момент, одинаковые с одних и тех же заправок, якобы посещенных И.В. На самом деле такой чек было проверить как "два пальца об асфальт". Нужно было просто послюнявить их или взять мокрыми пальцами, и краска бы поплыла. Так произошло бы потому что поддельные чеки печатались краской на чековой термобумаге, а не как полагалось нагревом на той же чековой термобумаге. Но И.В. следил, чтобы при сдаче отчета с чеками все было сухо, и его каждый раз проносило мимо неприятностей. Другие менеджеры, по другим территориям, тоже баловались поддельными чеками, но эти люди были глупее или считали всех вокруг дураками. Они сдавали отчеты с херово подделанными гостиничными квитанциями и печати были на них напечатаны принтером прям на бумаге, а не переведены с пленки. Для И.В. это было видно из далека, он же сам их подделывал. Да и чеки на бензин они сдавали, не заморачиваясь, от одного "чекового мастера" на трассе. Все чеки у них были одного типа бумаги и одного тона краски, то есть понятно было, что "выбиты" они были в одном месте. Но даже этот факт особо не волновал начальство, или, возможно это было само по себе послаблением, так как зарплата была не особо большая. Поэтому таким способом можно дать работнику подзаработать и дать возможность выполнять свои обязанности с трудолюбием и желанием. И для работодателя в такой ситуации есть плюс в том, что эти деньги на командировочные расходы списываются как расходы предприятия, а не как зарплата сотрудников, с которой нужно еще и налог порядка тридцати, сорока процентов государству отдать. В итоге И.В. и другие менеджеры имели себе, самоназначаемые, постоянные "премии" от любимой организации.

В начале своих махинаций с чеками, и не имея достаточного опыта в сфере воровства горючего И.В., заправлял почти весь требуемый на командировку объем горючего в бак и две двадцати литровые канистры, которые потом продавал товарищу по цене ниже рыночной рублей на пять. В конторе он оправдывал свои действия с заправкой огромного количества топлива перед командировкой тем, что топливо в других регионах плохое и, лучше заправить и взять с собой канистры с хорошим топливом. Выглядело это, конечно, странно, и финансовый директор, которым на тот момент была противная женщина, раз от раза все больше и больше сомневалась, что И.В. так делает. На одном из отчетов у финансового директора за командировку, снова встал вопрос о большой заправке топливом. Тогда И.В. смело, отстаивая свои слова, тут же пригласил финдира к своей машине. Они подошли, И.В. открыл багажник, и вуаля, там лежало две пустые канистры по двадцать литров. После этого перфоманса все вопросы в будущем у финдира по поводу горючего отпали, и она больше никогда не приставала к И.В. по этому поводу.