ночной Тбилиси (вид на крепость Нарикала)

Высадили хвосты. У отца с дочкой была Букинговая бронь, врач ехал в Батуми и, естественно, везде уже опоздал. Предложили переночевать в машине. Но он, типа цивильный, пошёл искать кровать. Естественно, в час ночи, в центре города, на «лоха», ценник был взят из космоса. Не можешь букать – плати! Интернета у нас не было, купить его в это время было негде. Поэтому единственное, чем мы могли ему помочь, это дождаться пока он разочаруется в своей идее, предварительно сообщив об этом. Произошло это довольно быстро. Безуспешно проехав по центру в попытке запарковать нашего крокодила, отъехали километр и увалились без задних ног. Врача положили в кабине и пять утра он уже свалил.

Теперь немного про крокодила. Я всегда мечтал заработать столько, чтобы потом не работать и путешествовать. И мне это в какой то момент удалось. Но тут начались девяностые и всё сложилось, как карточный домик.

Благо остались силы начать с нуля. Ещё десять лет жизни и… Результат конечно не несколько миллионов долларов. Но, на хлеб и воду можно не работать. А что еще страннику нужно? Конечно же ковёр-самолёт! Самолёт я мог себе позволить. Но те годы безвозвратно канули в лету. Оставался запасной вариант: автодом. Но, в стандартном исполнении, он был равноценен всем имеющимся у меня активам. А на что тогда жить? Не говоря уже за путешествия. Сначала, на свободные средства (в размере месячных расходов), была куплена убитая пассажирская Газель и несколько лет добросовестно была нам и домом и верным конём в наших трипах.

Всё это время задалбывал знакомых ребят в РЭО, чтобы они помогли переоформить её документы с автобуса в автодом. В итоге, чтобы от меня отделаться, они предложили компромиссный вариант. Нужно было купить грузовик, поставить в его кузов будку не прикручивая – она будет являться грузом. Тогда делать в этой будке можно всё что заблагорассудится. Хоть публичный дом. Ну в смысле с РЭО тогда проблем никаких не возникает. Как раз подешевели удлинённые Фермера на базе той же Газели. Шесть мест в салоне и кузов от трёх до шести метров (взял три чтобы была хоть какая-то маневренность) А я ну очччень сильно прикипел к этой машинюшке. Старые Газели простые, как велосипед. Самому почти всё можно сделать. Ремонтируют их, если что, в каждом гараже. Любые запчасти, во многих городах, круглосуточно можно купить

Год я искал её по всей стране, потому что хотел купить, как и эту – за три копейки. И вот наконец она появилась и не ушла в течении часа. Потому что код города хозяева указали не правильно. Немного логических измышлений и вуаля! Машина ждёт меня в Новомосковске под Тулой.

На ней сразу уже сгонял в Москву за смолой (будку решил делать из пластика, а здесь еще такого добра не было, даже в Краснодаре). Что где и сколько было уже известно, ведь планчик вынашивался не один год! Но тут пришла мысль: усилить конструкцию металлом. Это конечно помогло, но и испортило одновременно. Металлическая сетка, положенная между слоями пластика, потянула на себя смолу и её просто не хватило на требуемую толщину. Будка получилась хоть и прочной, но дырявой. Поэтому натянул сверху тент и так отъездил уже десять лет. За шиворот не капает. Душ, туалет, сарай для великов, печка, кровати есть! А что ещё нужно?

Свою стоимость машина отбила уже на первой же поездке. Потому что уезжаем мы летом не на один месяц. А в пассажирской Газельке тесноватенько конечно было. Здесь же с перепугу, после метр шестьдесят, потолки сделал два сорок :-)

мы возле Шавнабадского монастыря