Я пристегнул ремень безопасности, подключил кислородный клапан к скафандру и принялся ждать начала взлета.

* * *

Полет прошел хорошо.

Самым запоминающимся для меня моментом оказался взлет и посадка. Но это только по ощущениям, а не по тому, что я увидел. Через иллюминатор я мало, что разглядел, лишь мерцающие, с высокой скоростью огоньки, которые через некоторое время полностью у меня отбили желание дальше смотреть в окно. В связи с этим, около семи часов из восьми полета, я проспал.

Проснулся я лишь в тот момент, когда мы заходили на посадку. Состояние после полета у меня было вялое, даже не получилось отстегнуться от сидения с первого раза, сотруднику пришлось мне помочь, от чего я испытал легкий стыд.

Выйдя из шаттла, я проследовал с остальными кандидатами по длинному извилистому коридору, по которому нас вели уже сотрудники Софа. Я пытался взглядом найти Нору среди кучи синих болванчиков, толпившихся по коридору, но мои попытки оказались тщетными. В какой-то момент кандидаты остановились и изумленно от чего-то восхищались, глядя куда-то в сторону. Когда я подошел ближе, чтобы посмотреть, что их удивило, то не поверил своими глазами после того, как взглянул сам.

За окном красовалась моя планета – Зороастра. Она закрывала собой пол горизонта бескрайнего и мертвого космоса. Огромный зелено-голубой шар, окутываемый пеленой белоснежных облаков, с бледным розоватым свечением в атмосфере. А на поверхности спутника, на котором мы находились сами, расположились массивные металлические здания, с маленькими квадратными окнами. Здания связаны между собой особой конструкцией, которая позволяла перемещаться от одного дома в другой, не выходя при этом в открытый космос. Каждое здание освещалось яркими огоньками, а мимо них проносились скоростные поезда гладкой и вытянутой формы. Их рельсы закреплены на прочном железобетонном каркасе, и установлены с расчетом, чтобы экспресс мог остановиться на разных уровнях высоты относительно расположения зданий.

Сотрудники станции отвлекли нас и приказали следовать за ними, в то время, как многие из кандидатов уже успели выругаться по части того, что им не дают насладиться красотами нашего мира.

Мы миновали несколько пропускных пунктов с досмотром, чтобы работники станции удостоверились, что мы не смогли пронести с собой никаких личных вещей. После чего, нас разделили на группы и привели в транспортный корпус, в котором с одной стороны работники станции могли сесть на местный экспресс, а с другой, на космический вездеход, который рассчитан на более нестандартные маршруты. Как раз нас направили к вездеходам.

Когда я спросил сотрудника, сопровождающего нас «Куда мы едем?» – он лишь торопливо отмахнулся, обуславливая тем, что мы сами все узнаем по прибытию. Однако на одном из стендов, близ транспортного корпуса, я прочитал, что некий «конвой» отправляется в отделение КО-996, который является самым дальним из всех на спутниковой станции. Такой вывод я смог сделать, когда успел взглянуть на карту, красовавшаяся рядом. Кажется, что некоторые из кандидатов это тоже успели подметить, судя по их разговорам.

На транспортную площадку заехали несколько вездеходов. С виду они напоминали бронированный внедорожник вдвое больше и шире обычного, с шипами на массивных шинах. Вместо полноценных окон, присуще обыкновенному автомобилю, те имели лишь небольшие квадратные окошки, по две на каждой из четырех сторон.

Сотрудники открыли для нас двери, когда я залезал внутрь, то заметил три ряда пассажирских сидений. Передний для водителя и сопровождающего нас сотрудника, два задних для нас, в которые смогли поместиться восемь человек. Мы пристегнулись, подключили кислородные клапаны аналогичные тем, какие были в шаттле, и отправились в путь.