Со стариками, правду сказать, были связаны и забавные истории. В период первой фазы «гласности», когда появились эротические фильмы, в свободное от вахты время их смотрели в кают-компании. Как сейчас помню лицо одного из дедов. Он чуть ли не плакал, увидев все это безобразие на экране, и долго этак причитал: «Жизнь прожита зря! Жизнь прожита зря!…» Спрашиваю: «Что такое? Вам плохо?» Отвечает: «Надо же! А мы со старухой и не знали, что можно и так, и этак. Приду с морей, расскажу ей об этом…»

Теперь, немного о матчасти – материальной части. Вдаваться в подробности не будем. Просто сошлюсь на уже опубликованное в открытой печати. Хорошо, что сейчас можно спокойно сходить в книжный магазин и купить иллюстрированный Cправочник В.Ильина и А.Колесникова «Подводные лодки России» (Издательство Астрель, 2001), а иначе, как бы я вам рассказал о нашем проекте 1851? Итак, открываем страницу 284 и читаем дословно: «В начале 1980 года в Ленинграде, на заводе «Судомех» началась постройка серии атомных подводных лодок специального назначения проекта 1851, лишенных вооружения. Корабли предназначались, в частности, для проведения глубоководных работ с использованием водолазов и оснащались барокамерой…»

Читаем далее: «Первая АПЛ АС-23…» АС – понятно, что атомная глубоководная станция. «Первая АПЛ АС-23 была заложена 25 сентября 1981 года, спущена на воду 30 октября 1983 года и вошла в состав Северного флота 30 декабря 1986 года…»

Сегодня есть и другие источники в свободной продаже, позволяющие узнать то, что еще недавно было за семью печатями. А интернет вообще кишит, особенно после гибели четырнадцати гидронавтов. Впрочем, также обстояло дело и у американцев с их «хэлибатами». А бывший командир атомной субмарины «Хэлибат» Кларенс Мур до сих пор нем как рыба. Даже вдовам погибшего экипажа подводного ракетоносца К-129 не сказал, что наблюдал на дне… Лишь скрестил пальцы у губ, мол, не могу говорить и точка! Впрочем, им всем выгоднее и сегодня помолчать – слишком уж быстро и скоорди-нировано они, когда это было нужно, нашли на дне Тихого океана нашу затонувшую подводную лодку… Об этом много уже сказано и автор этих строк кое-что написал, в частности, «К-129. Последнее». Последнее, потому что друг мой и партнер Майкл Вайт, после создания своего нашумевшего документального фильма-бестселлера «AZORIAN. RAISING K-129», никак не успокоится. Он до сих пор этим занимается, «сливая» мне порой некоторую, но без сомнения, последнюю информацию, включая эксклюзивные фотографии К-129 на дне Тихого океана. Майкл даже сделал макет К-129 на дне, и мы с ним планировали, после съемок очередной части фильма, разместить его в калининград-ском Музее Мирового океана, пригласив вдову старпома Журавину Ирину Георгиевну и родственников погибшего экипажа, но пока не срослось…

Ранее, я рассказал, как приобрел книгу известного подводника, одного из первопроходцев атомного подводного флота СССР, контр-адмирала Николая Григорь-евича Мормуля «Катастрофы под водой», изданную в 1999 году мурманским издатель-ством «Элтеко». Книга уникальная во всех отношениях. А с недавнего времени, есть она у меня и с его автографом, после последнего посещения Калининграда. В ней подробно исследуются аварии всех подводных лодок за послевоенный период с 1952 по 1999 года, публикуются списки погибших подводников, есть много фотоматериалов и данных о глубоководной технике. По Проекту 1851 АС-2, указаны водоизмещение 1000 тонн, размеры 40м х 5,3м х 5м – то есть субмаринка совсем уж и не маленькая с длиной 40 метров. Реактор 10 мВт. Класс – Х-РАУ – специальная подводная лодка без вооружения с 1982 года постройки. Построена в Питере на Судмехе, имеется барокамера для работы с водолазами на больших глубинах! Экипаж 20 человек.