Особенно поражает то, что за столь короткое время было создано огромное количество механизированных и моторизированных дивизий. Движущей силой армии был созданный в то время инспекторат транспорта, начальником штаба которого являлся Гудериан. Независимо от этого Гитлер поощрял настрой в пользу развития моторов тем, что строил автобаны, учреждал заводы «Фольксваген», а также в значительной степени подталкивал производство автомобилей. Фрич также выступал за моторизацию части армии, но, как и Бек, он считал первой необходимостью сначала обрести опыт, прежде чем окончательно решать насчет экипировки оснащения и числа мобильных дивизий, которые были желательны. Для начала сочли необходимым иметь в виду лимит, определяемый наличием топлива. Между тем военный министр рейха, который в то время поддавался громадному влиянию Гитлера, полностью пренебрег этими мерами предосторожности.

Построение танковых войск происходило под очевидным влиянием британского генерала Фуллера и военного писателя Лиддела Харта. Вначале были созданы большие соединения для оперативного использования, в то время как более мелкие подразделения для тактических целей были привязаны в начале Второй мировой войны к пехоте, позже их поглотили танковые дивизии. Большие соединения были трех типов. Прежде всего это танковые дивизии. Перед ними стояли задачи – совершать прорыв или нападение на фланги или тылы врага. Затем, из-за опасений, что сил пехоты будет недостаточно, чтобы воспользоваться первоначальным успехом, также были сформированы моторизованные дивизии с сильными пехотными подразделениями. И наконец, некоторые легкие дивизии были образованы как третий тип, чтобы взять на себя задачи существовавшей ранее армейской кавалерии. Чуть позже перед началом войны они были преобразованы в танковые дивизии. Первые два типа мобильных дивизий сохранялись до конца войны.

Помимо больших формирований необходимо было значительное число специальных войск. Старая 100-тысячная армия не нуждалась в таких «армейских войсках», без которых не может существовать современная армия, и поэтому было необходимо построить их с нуля. Они состояли из тяжелой и сверхтяжелой артиллерии, саперов, железнодорожных войск, связистов, транспортных и мототранспортных войск. Когда разразилась война, эти силы только стали развиваться, и, поскольку они не могли быть правильно укомплектованы во время войны, германская армия испытывала серьезный дефицит в таких специализированных войсках вплоть до 1945 года. Особенно отставало развитие инженерных войск.

Реконструкция армии мирного времени должна была закончиться в 1943 году. Внутренняя структура армии не могла быть создана до этого времени, также не было возможности раньше обеспечить материальные и кадровые резервы, которые были необходимы для полного подключения вооруженных сил в случае войны. Кроме того, постоянно делались предупреждения, что армия не будет готова к этой дате. Несомненно, Гитлер думал, что такой прогноз слишком пессимистичен. Его отношения с армейским руководством и особенно с Генеральным штабом ухудшались по нарастающей. Он не желал или не мог понять, почему армия вместо того, чтобы использовать наилучший шанс, предоставленный ей, добровольно желала ограничить себя. Помимо тревоги армии за ее качество Генеральный штаб опирался на утверждение, что никакая война не угрожает рейху в ближайшем будущем и что поэтому нет ни малейшей необходимости в такой крайней спешке. Более того, Бек тревожился, может, лишь интуитивно, что слишком быстро увеличивающаяся в численном отношении армия может привести политических лидеров к ложным выводам. Вероятно, это его ощущение имело под собой основания. С другой стороны, будет неправильно из этого замечания делать вывод о том, что строительство армии было «саботировано» Генеральным штабом, наоборот стремившимся как можно лучше укрепить армию.