Всё происходящее напоминало затяжной мото-рок-н-ролльный алкомарафон. Без умолку, живьём под гитару или в записи из динамиков, звучала рок-музыка. Бесконечно разливалось по стаканам спиртное. Кумар от дыма сигарет, запах перегара и с десяток полупьяных неформалов – таков был общий фон. Алкоголь, как магнит, притягивал и сплачивал народ, и он же был главной помехой, потому как учить невменяемых людей – трата времени бесполезная. И всё же, улавливая часы постпохмельного просветления, Опоссум методично преподавал Лешему и Дизелю азы мотомастерства. Ещё появился третий ученик – Николай Селиванов. Чем он Батьку Вольного Опоссума обрадовал, так это тем, что Николай имел свой собственный мотоцикл: почти новенький круизёр российского производства, именуемый «Урал-Вояж». Инициативу обучаться вождению проявила и Бомба. Чаще всех, по причине перебора алкогольной дозы, занятия пропускал Дизель, остальные к освоению мототехники подходили более ответственно.

Песчаный грунт позволял лучше чувствовать управление, но он же способствовал частым поломкам. Нередко жгли сцепление и рвали задний редуктор. Учились менять в корзине диски, клепать «на коленках» цепь и выжимные тросики. Готовили бензосмесь для двухтактного движка. Сцеплению требовались постоянные регулировки, и это тоже относилось к предмету обучения. Новички собирали пеньки и с разгона, не успев затормозить, улетали в кусты. Не раз прокалывали колёса и тут же осваивали бортирование покрышек.

Банально, но на запчасти, горючее, алкоголь и еду требовались деньги. Основу покрытия финансовых затрат составляли Мишкины запасы и сбережения, однако и все остальные вносили посильный вклад, самостоятельно определяя свои возможности (в соответствии с велением сердца и совести). Леший с Дизелем сдавали донорскую кровь и периодически в пользу Братства опустошали родительские холодильники. Многие, впервые присоединявшиеся к мотолагерю, алкоголь и закуски несли с собой. Поступление средств в общую кассу было неравномерным: то густо, то пусто, потому так же, с переменным успехом, проходили и мототренировки.

Тем не менее, в результате даже нерегулярных занятий Леший и Селиванов освоили мотоцикл довольно сносно, а Николай ещё и умудрился как-то получить водительские права категории «А». Дизель и Бомба ездили слабо, по полям – куда ни шло, а вот выпускать их на дороги общего пользования оставалось крайне нежелательным.

Сколько за эти сорок с лишним дней было потрачено денег – подсчёту не подлежало, да и не в деньгах счастье. Зато какой «идейный» народ посещал «Ершей» в эти дни! Сколько было оказано абсолютно бесплатной помощи, «за идею». Так, к примеру, Игорь Наумов и Аля Глухова – художники из рекламно-дизайнерского агентства – совершенно безвозмездно разработали логотип Драйв Мото Братства, изготовили флаг «Ершей», напечатали нашивки и прочие мелкие атрибуты.

За два дня до проведения «Орлёнка» Батька Вольный Опоссум вышел к народу и объявил:

– Всё, с бухлом завязываем! С сегодняшнего дня и до окончания соревнований для Драйв Мото Братства вводится «сухой закон». И ещё, для тех кто едет: завтра с рассветом берём курс на Большущую Глушь.

В пять утра «Ерши» были готовы тронуться в путь. Игорь Гривнев за рулём Мишкиной «семёрки» (ВАЗ-2107). С ним в машине пассажирами Дизель и Бомба, остальное пространство занимал различный нужный скарб и мотоцикл, загруженный с трудом – наполовину в салон, наполовину в багажник. Мишка на моте, у него за спиной Леший. Алексей Иванов прогуливался, поджидая Николая Селиванова – он должен поехать с ним на «Вояже». Селиванов серьёзно опаздывал, все нервничали. Опоссум уже раз десять набирал номер его сотового: «абонент недоступен». Николая прождали без толку около часа.