А вот Опытная была очень большим и быстрорастущим районом. Здесь находились многие важные здания Липецкого района – ЗАГС, суд и прочее.

И вот, я наконец-то выполнил эту задачу и залил фотографии памятников на свою страницу VK. Невероятно, но запись набрала более 200 лайков за сутки! Это был первый полноценный "квест" в городе.

А ещё на той же неделе я ездил в село Кузьминские Отвержки. О Боже, насколько же прекрасна дорога! Несомненно, в деревни и сёла лучше всего ездить летом, в солнечную погоду. Но эта зимняя поездка меня очень впечатлила и вдохновила, и даже в марте я устроил марш-бросок вдоль шоссе. Село находится довольно близко к городу (км 8). Рядом с Кузьминскими Отвержками, кстати, находятся несколько аэродромов – международный гражданский и пару военных. Я хотел поехать и дальше, например, в Северный Рудник, но тогда возможность не представилась.

Я решил снова взяться за гитару как следует. Федя вдобавок стал обучать меня игре на басу и ударных. Я начал обращать внимание на ритм-секцию в песне и перестал уделять основное внимание звучанию гитары и вокалу.

А в апреле я познакомился с девушкой с Тракторного. Звали её Женя, мы очень хорошо подружились и стали часто гулять втроём с Федей. В основном ездил к ней именно я, и знаете, мне начало казаться, что над НЛМК всегда серое небо. Интересно, какой же воздух над трубами?

Однажды мы с Женей и Федей гуляли по Тракторному. Я выучил этот район почти наизусть, и нам тут становилось скучно. И тогда Женя неожиданно предложила:

– А давайте сходим на заброшенный ЛТЗ?

– Я ее против. – поддержал её Федя. – А ты, Ник?

– Ну, раз большинство за, то я с вами. – ответил я, но в душе немного побаивался. Я ещё никогда не лазил на заброшенные заводы. Да и на заводы в принципе.

Мы довольно быстро добрались до ЛТЗ и вошли внутрь. Говорят, завод не был заброшен окончательно, и некоторые помещения были сданы в аренду. Первое что мы увидели – проходную. Людей здесь не было, поэтому мы свободно прошли дальше. Из некоторых корпусов доносился шум. Ясно было, что на территории предприятия шла работа. Но Женя сказала, что мы пойдем в главное здание. Мы старались не шуметь, хотя, скорее всего, нас бы все равно никто не услышал. Далее Женя провела нас с Федей к основному корпусу завода.

– Да уж, не очень-то завод и заброшен. – говорю я. – Так мы пойдем внутрь?

– Давайте, за мной. – ответила Женя.

Видимо, один лишь Федя оставался в полном спокойствии.

Зайдя в корпус, мы увидели просто пустой, разбитый коридор. Производственные помещения тоже выглядели примерно так же. Но я заметил одну деталь: в некоторых комнатах были настолько разбиты стены и пол, что через них стало расти какое-то подобие мхов или лишайников. Не сказал бы, что это меня особо удивляло, но всё же было странно.

В это время на улице уже начинало темнеть, и мне становилось немного страшно. Но я же парень, я не должен ничего бояться. Федя тоже помалкивал, но по его лицу даже нельзя было сказать, что он чувствует: интерес, страх или равнодушие. К счастью, Женька в итоге сама предложила разойтись. Мы с Фёдором, конечно, согласились.

Был уже вечер, мы проводили Женю и отправились на свой правый берег. Доехав до дома Феди, я попрощался с ним, а дальше поехал сам. У нас осталось много фотографий с ЛТЗ, и это вдохновило меня стать фотографом-любителем. Я решил предложить ребятам как-нибудь сходить на ж/д станцию Чугун-1, но не успел.

Почему не успел? На следующий день, когда я шёл в школу, меня сбил Mercedes E-class. Он летал на скорости 90 км/ч и не успел затормозить перед пешеходным переходом. На моё счастье, удар был не очень сильным, но меня отнесло за 5 метров от того места. Водитель оказался адекватным и не стал уезжать с места происшествия. Он подошёл ко мне, и, видимо, пытался спросить, всё ли со мной в порядке. Но я был временно оглушён и ничего не понимал.