Предложенные выше шаги можно дополнить еще одним условием – наблюдение за временем. Время тоже имеет значение. Оно не предусмотрено пунктом 2.5 ПДД. Я рекомендую следить в отдельных случаях за временем для того, чтобы способствовать достоверному установлению всех обстоятельств в различных ДТП. Например, после ДТП может начаться дождь, или по участку ДТП может проехать спецавтомобиль, который поливает дороги водой, вследствие чего следы торможения могут быть утрачены. Время может быть важно и для того, чтобы определить внезапное сильное свечение солнца и ослепляющий водителя угол его падения (этот факт может повлиять на наказание, если запрос в метеоорган подтвердит такой факт в такие минуты). Запомнить время может быть важно и для того, чтобы определить, как долго ехала скорая медицинская помощь или МЧС, полиция (этот факт может повлиять на некоторые последствия ДТП). Запомнить время может быть важно и для того, чтобы определить, в течение какого времени, кто и что делал на месте ДТП, или почему не делал, не выполнял обязанности водителя; кто и где находился, мог ли вообще находиться в это время на этом месте, и почему он был там, если он должен быть в это время в другом месте или на работе (это может иметь отношение к подставным свидетелям, фальсификации доказательств) и т.п. Чтобы зафиксировать максимально точное время можно осуществлять непрерывную съемку или отправить СМС. Время происшествия и время исполнения обязанностей может иметь значение для установления факта выполнения или невыполнения обязанностей разными лицами (водители, полицейские, МЧС, СМП).

Возможно, такие разъяснения покажутся излишне подробными, простыми и пространными, однако, они подчинены изначально заявленной цели и характеру судебных процессов. Мы рассматриваем все в детализации и в определенной, логической последовательности, стараясь систематизировать исследуемые вопросы в интересах участников дорожного движения. Собранные в «кучу» или, наоборот, разбросанные в профессиональной сфере сведения не формируют образ мышления, свойственный его обладателю, не проявляют своевременно ценность знаний, не подпитывают область интуиции. Читать же лист-памятку или инструкции непосредственно в условиях ДТП представляется занятием несвоевременным. Автолюбителю целесообразно по собственной инициативе устанавливать крепкие непрерывные отношения между своим интеллектом и сферой безопасности до степени родства.

В обычной жизни мало кто из водителей решит, что в целях приобретения навыков выполнения обязанностей по ДТП нужно тренировать свой интеллект, смоделировать опасные обстоятельства, чтобы в реальной ситуации превратиться в настоящего бойца, действовать независимо от того виновен в ДТП или нет. Обстоятельства ДТП могут быть разные, и потому полезно будет смоделировать их, придумывать их самому и мысленно разрешать их, применяя к этим ситуациям логичные, подходящие к месту и ко времени обязанности водителя из пунктов 2.5, 2.6, 2.6.1 ПДД. Такое уяснение смысла обязанностей по ДТП является наиболее эффективным, практически полезным и требует всего лишь бумаги и карандаша для обозначения пошаговых действий. Не бывает такого ДТП, когда требуется на все 100% выполнить все 100% обязанностей, указанных в пунктах 2.5, 2.6, 2.6.1 ПДД. Например, какие из обязанностей требуется выполнить, если автомобиль после столкновения упал с моста в реку? Очевидно, что в этом случае не имеет никакого смысла выполнять такие обязанности как поставить автомобиль «на ручник», включить аварийные сигналы. В такой ситуации нужно действовать по-другому, но действовать в духе этих же правил: спасти себя и пассажира, выйти на сушу, оказать помощь пострадавшим. То есть в каждом случае необходимо выполнить те обязанности, которые с учетом пунктов 2.5, 2.6, 2.6.1 ПДД, и с точки зрения взрослого человека, необходимы и логичны в данной ситуации. Если после столкновения автомобиль перевернулся и стал колесами к верху, то понятно, что в таком ДТП некоторые общие обязанности объективно невыполнимы. Нет смысла включать стояночный тормоз и аварийные сигналы у перевернутого ТС. Надо выполнить те обязанности водителя, которые логичны именно в этой ситуации. Поэтому, если заранее прокрутить в голове, как лучше действовать в такой ситуации, независимо от того, считаете вы себя потерпевшим или виновником ДТП, то можно с большей уверенностью действовать на месте ДТП; будет больше шансов спасти себя и оказать помощь другому человеку, минимизировать возможные тяжелые последствия ДТП. Такой образ мышления тяготеет к чтению профессиональных источников, к просвещению в разной профессиональной сфере. Со временем у такого человека возникает правильное восприятие, правильная оценка ситуации, а значит, и необходимый образ мышления. А если водитель является разумно беспокойным лицом, он может рассматривать жизнь и деятельность в неразрывной связи от непрерывного процесса просвещения и мотивировать к такому образу жизни близких. Просвещенность близкого человека есть его и ваши активы, его и ваша безопасность.