Железнодорожный транспорт в то время был самым передовым в России, и поэтому полковнику нужны были надежные и образованные рабочие. Томаша Францевича он решил не только пригласить в Камышлов, но сделать из него машиниста. Вот поэтому и собрался Томаш Францевич в дальнюю дорогу на Урал.

Мы не знаем, какими были первые месяцы пребывания Томаша на новом месте. Понравился ли ему Камышлов или были мысли о том, чтобы вернуться домой. А может, и времени особого на раздумья не было, надо было устраиваться на работу и высылать деньги семье. Рабочий он был добросовестный. И что особенно важно – быстро обучался всему новому.

Сначала Томаш Францевич устроился в строящееся Камышловское паровозное депо чернорабочим. Работал на износ по 12 часов в сутки и получал 25 копеек в день. После окончания строительства депо молодой поляк стал работать слесарем, а затем, изучив устройство паровоза, был переведен в кочегары паровозной бригады. Потом стал помощником машиниста, и в 1902 году, наконец, сам стал машинистом. Профессия в то время очень уважаемая.

Дроздзевич Томаш Францевич и Дроздзевич Станислава Игнатьевна. 1895 г.

Видимо, достаточно быстро удалось решить и квартирный вопрос – в 1898 году Станислава Игнатьевна смогла перебраться с двухлетней дочкой в Камышлов. Шесть суток добиралась она на Урал, и маленькая Марианна героически перенесла этот путь.

В 1902 году на улице Малой Бульварной (Куйбышева) семья купила домик, а потом построила еще один, в котором супруги и прожили всю свою семейную жизнь. Томаш Францевич, видимо, был на хорошем счету у начальства, получал неплохую зарплату, участвовал в самодеятельном оркестре – играл на валторне и скрипке. В семье появлялись новые дети, и все вроде складывалась хорошо. Появились друзья-приятели. По рассказам Станиславы Игнатьевны, друзьями деда были немец Робенау, еврей Гузик и русские – Вагин, Щербаков и Поторочин. Со временем на Урал переехали и братья жены – Ян и Адам.

А политическая обстановка в империи изменялась не в лучшую сторону. В столице и крупных промышленных городах левыми партиями подготавливалась революция 1905 года. Да к тому же страна втянулась в войну с далекой Японией. Далеко от родных мест под командованием бездарных полководцев гибли русские моряки и солдаты.

С 1904-го по 1907 год Томаш Францевич Дроздзевич был командирован на строительство знаменитого Круго-Байкальского участка Забайкальской железной дороги. Стратегический для России объект. Ведь именно «железка» была той единственной нитью, которая связывала наши воюющие на Дальнем Востоке армию и флот с центральной частью империи.

Но кончилась и эта долгая командировка. Снова пошла нормальная семейная жизнь в Камышлове. Старшие дети учились в гимназии и помогали младшим. Около дома Станислава Игнатьевна разбила большой сад. А тем временем время счастливой семейной жизни медленно подходило к концу.

В 1914 году началась Первая мировая война. Наверное, она сильно отразилась на работе железнодорожников, ведь воинские эшелоны шли и шли на Запад. Работы у машинистов хватало. А потом на ступил 1917 год. Все встало с ног на голову – царя больше нет, Бога нет, вся власть Советам! И пошло раскручиваться по стране крова вое колесо Гражданской войны.

Как большой семье Дроздзевичей удавалось выживать в это труд ное время? Наверное, выручали сад и огород, да и старшие дети уже начали работать.

Не успели красные расстрелять всех неблагонадежных жителей городка, как Камышлов почти на год захватила белая армия. Когда в городе были белочехи, то трое солдат жили в доме Дроздзевичей, и один из них вырезал ножом красивую деревянную лошадку. По вос поминаниям родственников, она еще много лет была в бабушкином доме, как напоминание о той суровой поре.