На новой работе, меж тем, жизнь бурлила. Постепенно Аделина стала разбираться в том, что обсуждалось на планерках, и даже выучила типы авиационных двигателей по видам летательных аппаратов. Рабочий день по 10-12 часов уже стал рутиной.
Игорь Викторович, если не подвозил ее сам после работы, непременно отправлял ее в машине с водителем, так что позднее окончание работы искуплялось комфортным и быстрым трансфером до дома.

Медведь сильно прибавил в глазах Аделины. Она поражалась, как такой молодой человек разбирался в совершенно разных сферах. Он реально двигал компанию к успеху. Например, нанял маркетолога, который лично проторчал на автовокзале целый день, опрашивая тех, кто отправлялся на автобусах в соседние областные центры за 500-700 километров. Сделал анализ наполняемости поездов по этим направлениям. И на совещании выдал, что нет смысла одного рейса в неделю в любой из губернских центров. Поэтому и наполняемость низкая. Летать к соседям надо минимум три раза в неделю (в советское время такие рейсы были ежедневные).
Игорь Викторович после совещания с коммерческим отделом и бухгалтерией принял решение увеличить количество рейсов пока до двух в неделю и в два раза снизить стоимость билетов. Результат – самолеты стали уходить в соседние области полными. Подали заявку на третий рейс в неделю.

А особенное восхищение Лины вызвало то, как Медведь провел общее собрание коллектива. Его выступление началось с выражения уважения работникам компании, которые не бросили свое дело в трудный час и вытерпели неопределенность и безденежье. Тут же сказал, что текущая зарплата будет выплачиваться без задержек и постепенно погашаться задолжность за последние полгода. В том числе один из платежей упадет всем на карту сегодня после обеда.
Такая новость вызвала оживление, кто-то даже зааплодировал. И напряженное хмурое ожидание в зале сменилось совсем другим настроением, у людей разгладились лица, многие заулыбались.

Игорь Викторович лично посетил цех обслуживания и ремонта. Аделина ходила вместе с ним. Там, конечно, бардак был еще тот. А между тем, это подразделение приносило стабильный доход, так как занималось техническим обслуживанием всех самолетов, прибывавших в их аэропорт: и "Аэрофлота", и "Ангары", и "S7", и "Якутских авиалиний", и корпоративных транспортников.

К ним подошел инженер Володя Иванов, который был единственным молодым сотрудником в подразделении. Он пытался донести до нового генерального директора свои идеи, как организовать работу более рационально. Медведь тут же велел записать его на прием на завтра и объявил инженеру, что ждет его с утра с описанием своих идей и планов.

Лина присутствовала при этом разговоре, делая отметки у себя в блокноте. Иванов искренне болел за дело и хорошо соображал в том, что касалось техобслуживания авиатранспорта. После ухода инженера Медведь молча прохаживался по кабинету. Реальность была печальной – в таком ответственном подразделении не было точного каталога деталей. И персонал, сидя без зарплаты, подворовывал, продавая их. Покупатели были – из не совсем добросовестных сотрудников пришлых авиакомпаний. Поразительно, что находились люди, готовые ради прибыли рисковать безопасностью полетов.

В результате у Игоря Викторовича был тяжелый разговор с начальником цеха - 45-летним худым мужчиной болезненного вида. После чего руководить подразделением поставили 26-летнего Володю Иванова, а начцеха подал заявление, хотя Медведь уговаривал его остаться. Но тот, видимо, счел должность рядового инженера для себя унизительной.