Качество инженерного образования в нашей стране вызывает много нареканий со стороны работодателей. Во многом это обусловлено тем, что переход на Болонскую систему обучения мало адаптирован к реалиям жизни в России. Студенты, которые уехали на обучение в Европу, назад не вернулись. Прежде всего это объясняется тем, что в реальном секторе экономики бизнес продвигает по карьерной лестнице тех, кто имеет знания, навыки, опыт, квалификацию, подтвержденную реальным делом, а не дипломом. С переходом со специалитета на бакалавриат срок обучения сократился, что привело к уменьшению часов. В частности, по направлению подготовки «Ремонт и обслуживание автомобилей» трудоемкость математических и естественнонаучных дисциплин уменьшилась, например, по математике и физике на 30%, по информатике и химии – на 50%. Данный факт и многие другие указывают на поверхностное изучение базовых дисциплин при подготовке бакалавров.

Вызывает серьезную озабоченность тот факт, что нынешние выпускники технических вузов после бакалавриата не готовы к производственному процессу, так как не имеют производственного опыта. Это значит, что их надо доучивать, а производство не заинтересовано в трате своих средств и времени. Это обстоятельство вызывает ряд претензий со стороны производственников к инженерному образованию.

Таким образом, современный выпускник технического вуза помимо навыков непосредственного решения производственных задач должен иметь целый набор компетенций, позволяющих ему решать проблемы, возникающие в условиях рыночной экономики, среди которых выделяем следующие: способность мыслить системно, находить недостатки в существующих технологиях, оборудовании, бизнес-процессах, конечном продукте. Необходимо, чтобы инженер умел выявлять эти недостатки, стремился к постоянному улучшению конечного продукта, снижению производственных затрат, а для этого нужно время.

Процесс зарождения и развития технического образования в России имеет более чем трехсотлетнюю историю. Начинается оно с экономических преобразований Петра I, которые потребовали открытия учебных учреждений, ставших кузницей инженерных кадров для государственных дел. Труд Императора Петра, безусловно, был огромен и продолжен последующими поколениями правителей России: Екатериной II, Александром I, который подписал важнейший документ об этом – Манифест. Это событие находилось в непосредственной связи с главной экономической задачей российского правительства: необходимо было сформировать транспортную платформу, ставшую базой развития России. Огромную роль в развитии экономики России играли технические кадры для военной промышленности, чему уделялось большое внимание во времена правления Николая I. Д.Л.Сапрыкин пишет: «Русские институты по подготовке инженеров в первой половине XIXв. находились под личной опекой царствующей династии, что было исключительным явлением в Европе». С.П.Тимошенко говорит о том, что «инженерные школы развились в России гораздо раньше, чем в Америке, и что роль русских инженеров в развитии инженерных наук весьма существенна» [65,с.404].

Немалый вклад в развитие инженерного дела внесли Александр II и Александр III. К 1894 году в России было уже девять университетов. При Николае II создаются еще два: в Перми и Саратове. С 1897 по1913 год в два раза выросло число студентов университетов. Существенно изменилось качество образования.

Д.Л.Сапрыкин считает, что «развитие технического образования явилось результатом сложного взаимодействия государственно-общественных и частных структур. Появились частные и общественные высшие учебные заведения, которые готовили инженеров».