По штату АСУ-57 по 9 орудий сводились в противотанковую артиллерийскую батарею в каждом парашютно-десантном полку.

Бронетранспортер БТР-40

Средством передвижения десантников в тылу противника стал принятый на вооружение в 1950 году бронетранспортер БТР-40. Машина представляла собой полузакрытый (без крыши) четырехколесный бронированный транспортер, выполненный на базе автомобиля ГАЗ-63. Бронетранспортер разрабатывался в конструкторском бюро Горьковского автомобильного завода. Ведущим конструктором проекта был В. К. Рубцов.

Машина могла десантироваться только посадочным способом на грузовых планерах, так как в СССР к моменту принятия машины на вооружение, самолетов, способных поднять ее в воздух еще не было.

Тактико-технические характеристики бронетранспортера БТР-40:

Боевая масса – 5,3 т;

Длина – 5,0 м;

Ширина – 1,9 м;

Высота – 1,83 м;

Двигатель карбюраторный ГАЗ-40, мощностью 78 л.с.;

Максимальная скорость по шоссе – 79 км/ч, запас хода – 285–480 км;

Бронирование: лоб – 13–15 мм, борт – 13 мм;

Экипаж 2 человека, десант 8 человек;

Вооружение: один 7,62 мм пулемет СГМТ (1250 патронов). Машина была оснащена радиостанцией 10-РТ-12.

Впервые БТР-40 был показан на ноябрьском параде 1951 года на Красной площади в Москве. Очевидно, что этих бронетранспортеров в дивизиях было не много, так как при любом раскладе существовали определенные сложности с выводом их в тыл противника вместе с десантом.

Авиадесантная артиллерийская самоходная установка АСУ-85

В июле 1958 года на вооружение ВДВ принимается еще одно самоходное артиллерийское орудие – АСУ-85. Машина была выполнена на шасси плавающего танка ПТ-76 (правда, лишена плавучести), имела классическую компоновку – боевое отделение впереди, моторно-трансмиссионное сзади. В боевом отделении была установлена 85-мм пушка Д-70 (индекс ГРАУ 2А15) и боекомплект, состоящий из 45 снарядов. Бронебойный подкалиберный снаряд Бр-367П весом 4,99 кг с начальной скоростью 1150 м/сна дистанции 2000 метров обеспечивал пробитие брони толщиной 53 мм, а кумулятивный снаряд Бр-367ПК на той же дальности пробивал лист 150-мм брони. Максимальная дальность стрельбы осколочно-фугасными снарядами составляла 13400 метров. Прицельные устройства позволяли расчету АСУ-85 вести огонь с закрытых позиций, а так же ночью.

Десантирование этого орудия было возможным только посадочным способом. АСУ-85 «научилась» прыгать с парашютом только после принятия на вооружение тяжелых транспортных самолетов Ан-22 и парашютных платформ П-16. В 1964 году АСУ-85 была снята с производства «в связи с малой эффективностью и ограниченностью применения». Однако на вооружении ВДВ это орудие просуществовало вплоть до середины 1980-х годов. К примеру, в составе 103-й гвардейской воздушно-десантной дивизии, переброшенной в декабре 1979 года в Афганистан, находился 62-й отдельный самоходно-артиллерийский дивизион, на вооружении которого состояли АСУ-85, однако даже этот дивизион в середине 80-х годов был переформирован в 62-й отдельный танковый батальон и вооружен танками Т-55 м.

Тактико-технические характеристики авиадесантной самоходной артиллерийской установки АСУ-85:

Боевая масса – 15,5 т;

Длина корпуса – 6,24 м;

Длина с орудием – 8,44 м;

Ширина – 2,97 м;

Высота – 1,94 м;

Двигатель дизельный ЯМЗ-206М, мощностью 210 л.с.;

Максимальная скорость – 45 км/ч, запас хода – 360 км;

Бронирование: лоб – 45 мм, борт – 13 мм, корма, крыша и днище – 6 мм;

Экипаж 4 человека;

Вооружение: 85-мм пушка Д-70 (45 снарядов), один 7,62-мм пулемет СГМТ (2000 патронов), на модернизированных в семидесятых годах машинах появилась бронированная крыша и 12,7-мм зенитный пулемет ДШКМ.