На вооружении 3-го авиамотодесантного отряда состояла 76-мм батальонная динамореактивная пушка ДРП-4, которая являлась достаточно мощным артиллерийским средством, которое могло быть выброшено на парашюте вместе с личным составом десанта. Это безоткатное орудие имело большую дальность стрельбы и достаточное мощное действие снаряда у цели. Особенностью этого орудия так же было и то, что его можно было использовать как миномет для стрельбы специальными снарядами на дальность 250-1000 м. Для этого снималось сопло, а в казенную часть вставлялась специальное приспособление в виде укороченной гильзы с накалывателем. Орудие оснащалось колесным ходом, могло устанавливаться на автомобили или бронеобъекты. Масса орудия составляла 180 кг, скорострельность достигала 10–12 выстрелов в минуту. Максимальная дальность стрельбы составляла 7 000 метров. Расчет орудия состоял из пяти человек.

Бронеавтомобиль Д-8

Состоящий на вооружении авиамотодесантного отряда бронеавтомобиль Д-8 был создан Московским автомобильным заводом и производился серийно с 1931 года на Ленинградском Ижорском заводе. Машина была выполнена на базе автомобиля «Форд-А» с бронированием. Машина была оснащена бензиновым двигателем «Форд-А» мощностью 40 л.с., который позволял развить максимальную скорость 85 км/ч. Экипаж состоял из двух человек. Радиостанцией машина оснащена не была.

Тактико-технические характеристики бронеавтомобиля Д-8:

Масса – 1,6 т;

Длина – 3,54 м;

Ширина – 1,7 м;

Высота – 1,68 м;

Клиренс – 0,22 м.

Запас хода – 200 км;

Бронирование: лоб корпуса и башни – 7 мм.

Вооружение: 7,62-мм пулемет «Максим» (боекомплект 2090 патронов) и 7,62-мм пулемет ДТ (боекомплект 2 079 патронов).

Танкетка Т-27

Танкетка Т-27 была принята на вооружение в 1931 году и производилась на заводе № 37 (в Москве) серийно в течение трех лет. Танкетка представляла собой двухместную гусеничную машину и была оснащена карбюраторным двигателем «Форд-А» мощностью 40 л.с., который позволял развивать максимальную скорость 42 км/ч. Экипаж состоял из двух человек, так же как и на Д-8 на танкетке Т-27 радиостанции не было. Управление подразделениями осуществлялось флажками и фонарями. В боевых условиях Т-27 применялся при ликвидации басмаческих банд в Средней Азии.

Тактико-технические характеристики танкетки Т-27:

Длина – 2,6 м;

Ширина – 1,8 м;

Высота – 1,4 м;

Масса – 2,7 т;

Запас хода – 120 км.

Бронирование: корпус – 10 мм;

Вооружение: 7,62-мм пулемет ДТ с боекомплектом 2 500 патронов.

К этому периоду времени транспортная авиация, как таковая, еще не оформилась. Вывоз десантников осуществлялся самолетами, к этому не приспособленными: разведчиками, бомбовозами, учебными машинами и пассажирскими самолетами. Что представляли собой эти машины?

Транспортный самолет Фарман F-62 «Голиаф»

Самым первым самолетом советской «военно-транспортной авиации» можно назвать французский самолет «Фарман F-62 «Голиаф», с которого и производилась первая выброска десанта. Четыре самолета этого типа в 1926 году были закуплены советским правительством во Франции и переданы в 11-ю авиационную бригаду, которая дислоцировалась в Воронеже. Это был стоечный деревянный биплан, крылья которого были обтянуты полотном, а обшивка была фанерной. На самолете было установлено два двигателя «Лорен-Дитрих» мощностью 450 л.с. Машина могла поднять не более восьми человек, и то, включая экипаж. По современным понятиям такая машина могла быть пригодна для выброски малой диверсионной группы, но никак она не тянула на самолет, предназначенный для крупных десантных операций, идея которых уже бередила головы отцов генерального штаба.