Уложили на пол первую трубку, длиною три метра, прихватили к полу, что бы не смещалась. Отмерили размер гравиплиты, по этому размеру, из пластика изготовили кондуктор, по кондуктору выставили шесть временных опор. На опоры уложили еще две трубы. Соединили трубы между собой поперечинами. Получилось подобие днища лодки, с двумя плоскостями, под углом градусов десять, к плоскости пола. По центру каркаса, установили кронштейны, на которые смонтировали силовой канал, местное подобие многожильного кабеля. От центрального канала провели разводку к местам установки гравиплит. Необходимый материал брали разоряя местное оборудование, коего в отсеки было предостаточно. Наличие катушек, Павел посчитал лишними, тем более, что катушек, по задумке, понадобится больше, чем их есть, да и синхронизировать нечем. Установили силовой модуль. Вот тут понадобился ремонтный дроид. Только он мог подключать устройства к нужным жилам силового канала. Спереди каркаса приварили дополнительную раму из загнутой трубы, так, что бы та задиралась вверх, градусов на пятнадцать-двадцать. Получилось как нос у БМП. Сзади добавили надстройку, выносную площадку, сантиметров на сорок выше основного каркаса. Выходило, что конструкция увеличилась в длину до четырёх метров. Ближе к корме, на силовой канал, установили химический реактор, снятый со старой платформы, так, что бы центр тяжести немного смещался назад. Со старой же платформы сняли ручку управления, вместе с энергошиной, местный аналог гибкого кабеля, только из очень дорогого металла и способный накапливать энергию. В центре надстройки, установили шариковый шарнир, сделанный из локтевого сустава, какого-то разбитого дроида. Установили отдельную рукоятку регулятора высоты. Посмотрели на результат, пошли обедать.

После обеда приступили к установке гравиплит, разобрав еще две, полностью нерабочие платформы. Получилось, шесть штук на днище, по три на каждую наклонную плоскость, одна на нос, под наклонную часть, и одна сзади на шарнире. Ремонтный дроид подсоединил к нужным жилам плиты и элементы управления. Пришло время протестировать конструкцию.

Срезали временные опоры, платформа завалилась на бок. Немного неудобно, но угол завала небольшой. Запустили реактор. Платформа загудела и поднялась на несколько сантиметров от пола. Висит стабильно, в стороны не кренится. Силовой модуль выдаёт шесть тысяч импульсов в секунду на каждую плиту, синхронизация не требуется. Регулятор высоты вверх, платформа поднялась еще сантиметров на двадцать. Ручку управления вниз. Задняя плита наклоняется, начинает толкать платформу вперёд. Поддаём газку, разгоняемся. Опускаем ручку, тормозим, инерция как по воде. Теперь пробуем наехать на препятствие, вон ящик лежит, как раз подходящий вариант. Не доехали сантиметров тридцать, нос начал задираться, поддали газу, перемахнули ящик. Значит, все настройки верные.

Вообще, всё управление получилось на механике, простое и интуитивное. Кто хоть раз управлял моторной лодкой, разберётся мгновенно.

Вернули платформу на временные опоры. Дали команду роботу заливать каркас пластиком, сами занялись поиском каких-нибудь сидений для пассажиров. Пришла Лера, своевременно указала, что нужно ещё за что-нибудь держаться, и не мешало бы установить приспособления, для крепления грузов.

Так, в трудах и завершили остаток дня. На ужин пошли уставшие, но очень довольные.

Вир особо отметил заслугу Павла. Оказывается, что бы что-то конструировать, в мирах Содружества нужно изучить инженерную базу, минимум до шестого ранга.

Ужинали как белые люди. Лера приготовила картофельное пюре и свиные отбивные с несколькими соусами, а к столу вышла в платье. Простенькое, лёгкое как сарафанчик, длиною до середины бедра, светло-голубого цвета, с фиолетовыми вставками. Мужчины даже испытали неловкость, за свой внешний вид.