Первые годы XXI века в Эрэфии здорово напоминают анекдот про маразматическую эпоху Брежнева конца 1970-х. «Дорогие товарищи, давайте раскачивать поезд и давать гудки. Пусть пассажиры думают, будто мы едем!»

Первая декада XXI века – это дел на грош, а помпы и пропагандистской трескотни – на сто рублей. Там, «наверху», зациклились на производстве всяких пиар-миражей и погрязли в политтехнологиях. Зачем менять действительность, если мы умеем только лозунги менять? Заврались. Запропагандировались. Произнесли миллион правильных, но совершенно пустых слов. Наконец увидели: пришел край. Никакая пропаганда уже не поможет, если не решать проблемы реально. Пришлось приниматься за реальную работу. Какие-то планы с проектами составили. Причем планы, если отбросить частности, в принципе нужные и полезные. Туда под конец путинского правления вкачали громадные деньги.

И что тут началось!

За что бы ни брались «бело-сине-красные» сановники 2000-х годов, все получается невероятно дорого, неэффективно и по-идиотски. Как говорится, через одно место. Хотите примеры с натуры? Извольте.

В 2007 г. РФ-начальники завопили: «Ура-ура! Сейчас мы сделаем свою спутниковую систему глобального позиционирования – ГЛОНАСС-М! И будет она работать и на крылатые ракеты, и на коммерческих пользователей!» Из бюджета бросили полмиллиарда долларов на первый же год, назначили куратора – кагэбэшника Сергея Иванова. Мол, доведем к 2009 г. число спутников системы до нужных 24 – и ГЛОНАСС начнет полноценно работать.

И тут же выяснилось, что на самом деле спутники-то старые, работающие недолго. Что нужно делать новый, совершенный аппарат «Ураган-К», а он появится только в 2010 году. Чего же вы запускать собрались, куда деньги ухаете? ГЛОНАСС все время висит на соплях, ибо то один, то другой спутник отказывает. У американцев в системе GPS – 24 основных спутника-долгожителя плюс пять запасных, на всякий случай. Более того, США решили довести число аппаратов глобальной навигации до сорока восьми для вящей надежности. А россиянские начальники никаких запасных аппаратов не запланировали, а развертывание системы начали ДО того, как появится спутник для оной. Получается как в одесском анекдоте:

– Жора, жарь рыбу!

– Так ее ж еще нет…

– Жарь, Жора, рыба будет!

Вот только совсем не смешные денежки в миллиард-полтора долларов при этом реально уйдут невесть куда.

Примеры можно продолжать. Например, спускают на воду новые подводные лодки, а баллистических ракет «Булава» к ним еще нет. А если и появятся, то производить их нужно на задыхающемся от перенапряжения Боткинском заводе, который и так не может справиться с производством нужного количества сухопутных ракет «Тополь-М». Никто не подумал, что нужна параллельная программа расширения Боткинского завода и восстановления его кооперационных связей. Или вот начинают грандиозную программу строительства новых электростанций, но не удосужились посчитать: а справится ли с поставками оборудования избитое энергомашиностроение? Или вот решили кремлевские брателлы развивать нанотехнологии. И вкачивают 130 миллиардов рэ в Курчатовский институт – по 13 миллиардов в год на протяжении десяти лет. Но почему именно «Курчатник», ведь его специализация – ядерная физика! «Курчатник» – не монополист. Есть ведь и иные институты, занятые нанонаукой! И почему его финансирование больше, чем финансирование всей системы Академии наук (8 млрд в год)? И почему все коллективы и группы, действительно добившиеся успехов в нанотехе, «пролетели мимо кассы»?

Или вот наглядный пример – с Тольятти. В 2005 году путинские ребятки из «Рособоронэкспорта» захватили контроль над автомобильным гигантом ВАЗ. Выгнали команду якобы неэффективного «красного директора» Каданникова и стали рулить огромным заводом сами. И что же? Предприятие стало нести громадные убытки, работники начали бастовать. А откуда убытки-то? Специалисты полагают, что главная причина – не рост цен на сырье и энергоносители, а раздувание административных затрат «путинскими менеджерами». По имеющимся данным, для руководства автомобильного завода закуплен целый парк автомобилей «Toyota Land Craiser» по минимальной цене 50 тысяч долларов. (Каданников из патриотизма ездил на особом варианте ВАЗа.) Топ-менеджмент «путинского разлива» полюбил летать чартерами и обзавелся многочисленными помощниками со сногсшибательными доходами. Вот и убытки получились.