Центр цифрового вихря символизирует «новую норму», для которой характерны быстрые и постоянные изменения по мере роста степени диджитализации отраслей промышленности.

Примечание: положение отрасли относительно центра цифрового вихря отражает конкуренцию, с которой столкнутся компании, а не мощь их цифровых возможностей. Кроме того, попадание в центр не является конечным состоянием, при котором рынок стабилизируется вокруг конкурентоспособных лидеров на продолжительное время. И наконец, близость к центру не подразумевает, что отрасль (или компания) обязательно скатится в пропасть.

Давайте рассмотрим пример цифровой инновации, которая может повлиять сразу на несколько отраслей. Автомобильная промышленность находится у внешнего края цифрового вихря в секторе производства. По сравнению, например, со сферой финансовых услуг или связи, расположенных близко к центру вихря, она занимает относительно безопасное положение. Но давайте рассмотрим перспективы этой отрасли в свете коренного переворота на рынке: появления беспилотных автомобилей. Согласно последним прогнозам, к 2020 году появятся 10 миллионов транспортных средств с системой автоматического вождения{8}, а к 2030 году до 15 % продаваемых автомобилей будут беспилотными{9}. На самом деле машины с полуавтоматизированным управлением уже сейчас можно встретить на улицах, они сами двигаются по трассе и сами паркуются. Google, Apple и другие компании активно работают над разработкой беспилотных автомобилей, а компания Tesla уже сейчас включает ряд автоматизированных функций в свои электромобили. Давайте представим, что беспилотные автомобили нашли широкое применение.

Какие отрасли промышленности подвергнутся влиянию революции, если на дорогах будет появляться все больше беспилотных машин? Вот несколько очевидных ответов. Понятно, что будет затронут сам сектор автомобилестроения. Рост числа беспилотных автомобилей будет сопровождаться ростом популярности совместных поездок (райдшеринга). Соответственно, уменьшится необходимость в количестве производимых автомобилей, и все меньше людей будет испытывать потребность (или желание) владеть им. Сфера ремонта автомобилей также пострадает, поскольку беспилотные транспортные средства будут реже попадать в аварии. Не секрет, что их причиной в большинстве случаев становится человеческий фактор. По оценкам компании McKinsey, использование беспилотных автомобилей позволит сократить число ДТП на 90 %{10}. Очевидно, что это скажется и на общественном транспорте. Беспилотные автомобили могут перемещаться из одной точки в другую и имеют преимущество перед поездами и автобусами, которые следуют по определенному маршруту. Потребуется меньшее число машин (или, по крайней мере, меньшее число водителей такси). Т. е. фактически сильно пострадают все профессии, связанные с вождением.

То же самое коснется и других областей. Курьерские службы могут столкнуться с конкуренцией со стороны компаний беспилотной доставки товаров, примером которой сегодня можно считать модель доставки с помощью летающих роботов-дронов компании SF Express{11}. В отелях станет больше пустых номеров, ведь теперь во время долгих поездок люди смогут спать в своих беспилотных машинах. По той же причине могут потерять часть клиентов и авиалинии. Страховым компаниям придется пересмотреть условия политики для автотранспорта, они должны будут бороться со снижением спроса и цен вследствие сокращения числа ДТП. В здравоохранении уменьшится нагрузка на врачей, а сотрудники автоинспекции будут тратить меньше времени на выписывание штрафов.