Да все так – говорит, только вот…

Ясно: страх чего-то пропустить…

Второе.

«Что ты так за этих оптовиков цепляешься? Меня „физики“ всю жисть кормили…».

«Вот, говорю, цифирь, смотри».

Показываю, что можно без нервотрепки (заказали-отменили-снова заказали-опоздали к прибытию машины-забыли сказать, что протиснуться во двор целое дело, и т.п.) возить два больших полноценных (читай – организованных) рейса, а вечером обслуживать и грузить на завтра машину. В день – это приносит чуть меньше денег.

Чуть!

Но в месяц это приносит значительно (!) больше денег, т.к. значительно уменьшаются расходы. Нет нервной свистопляски, нет нервной погрузки машины (ой-ой, погоди, это не грузи, они отказались!), нет возвращения ее заполночь.

Диспетчер уже какой сменился за полтора месяца??? Третий!!!

Третье.

В самом начале работы я напряг девочек раскидывать по близлежащим районам (пресловутым оптовикам и строительным фирмам) коммерческие предложения. И холодные звонки тут же. Короче, отозвался один. Сообразив, каков он обещается, мы с диспетчером рванули к нему (точнее, к ней). Через два района.

Реальный покупатель! Оцените.

В тот же городок Толян уже поставлял машинами два раза в неделю. В последние два года там было три небольших Клиента. Цену Толя «уронил себе в себестоимость, лишь бы никто другой не зашел туда». Так вот этот новый, даже не видел и не ощущал этой «пехоты» у себя под ногами.

Запросил сразу на две недели СЕМЬ (!) машин. Ну, и далее, контракт навсегда. О цене договорились почти такой же (в пределах погрешности). Прилетаем обратно, Толян рад несказанно. Наутро пыл сошел. С меня.

Как всегда: «Пусть обождут пару дней»; «Да у них, цена, честно говоря, ни о чем»…

Оспорил: отправить просто машину «туда-сюда», почти в себестоимость, это гораздо лучше, чем ее отправить по 4—5 «физикам» с подъездами-разворотами-разгрузками-ожиданиями. А машина-то и не наша в этом случае – наёмный «частник». Рассчитались и нах. Вроде «Да».

Оказалось, скрытый мотив недовольства был далеко-далеко в глубине. В пункте 4.

Поехала первая машина. Семь заказанных машин я резко передоговорился в выставление счета и оплату по каждой отдельно. Ибо понимал, что после первой меня явно ждет разговор с Покупателем.

Водитель мне отзванивается, мол, разгружаюсь. Только, говорит, они – того, умные. С рулеткой разгружают и фотоаппаратом. Толя на это ничего умнее не придумал, как сказать: «Во, ушлые какие!»…

Ну, и оказалось, что колодезные кольца высотой меньше положенного сантиметров на 5. Да и поверхность, «очень шершавая». Мне Покупатель не звонит и я делаю вывод, что мы УЖЕ «попали». Звоню сам. Милая беседа, легкий (лёёёоогенький) укор.

Покупатель подсказывает: «Когда разгрузка была на середине кузова, случайно заехал наш босс и спросил мимоходом-риторически: «А это что, кто-то свой брак забирает?»

Мол, я сказала «да», потому что он сам уезжает куда-то надолго. Мол, надо решать…

Я начинаю решать. Отозвал босса и говорю: «В самом-самом начале веков Большого Бредлама, Вы говорили мне, что ИНОГДА, делаете сразу штук 20—30 таких „неполных“ колец, когда их частники-копатели зарывают без контроля Клиента. Когда он не видит, что заплачено за 10, а зарыто 9 колец. Это нае****во мне еще как-то понятно. А сейчас что такое????».

Он мне отвечает: «Так ты бы сказал мне, что такой серьезный Клиент!»…

Плачьте, читатели… Или смейтесь…

«Т.е., получается, что ИНОГДА ты бы сделал качественное изделие??!»… Молчит…

Четвертое.

«Качеством Вам надо заняться, а не борьбой с оптовиками на их территориях, за физиков. У Вас в душе – пчелы против меда».