На первом месте стоял вопрос приоритетов. Опытный управляющий, обстоятельно изучив соперничество за железнодорожное сообщение в сторону рейха на фоне текущего стратегического положения и приняв в расчет финансовые потребности, проблемы с транспортировкой и объем грузов, должен был понять, что всем места не хватит. Не хватало паровозов, не хватало угля, не хватало железнодорожных путей. Для достижения наибольшего результата из крохотного просвета в динамике войны нужно было выжать максимум.

Вернувшись к арифмометру, он еще раз повторил вычисления, проверяя результаты.

– Доктор Гредель? – спросила секретарша, грузная бесформенная женщина по имени Берта.

– Я хочу проверить еще раз, – ответил он, не замечая ни ее саму, ни ее бесформенность.

Он не видел современные формы помещения, находящегося в здании, построенном поляками в 1936 году под влиянием «Баухауза»[6] в качестве предвестника будущего, которое, они не сомневались, должно было скоро наступить. Увы, в 1939 году оказалось, что будущего у них нет – тогда Западную Украину прибрали к своим рукам Советы, а в 1941 году их сменили немцы. На самом деле Гредель не замечал даже аэродинамическую обтекаемость письменного стола в стиле модерн, за которым работал, – еще одного примера польской самонадеянности. Он не замечал фашистские знамена, торопливо развешенные повсюду, кипы папок, отдельные листы бумаги, переплетенные тома, записи, архивы, бухгалтерские книги. Гредель не замечал беспорядка скорого переезда. Он видел одни только цифры.

Он сделал расчеты. Полковнику медицинской службы Хауфштраусу потребуется по меньшей мере состав из восемнадцати вагонов, чтобы вывезти тысячу раненых из полевого госпиталя на железнодорожной станции Теребовля в Венгрию. На восемнадцать вагонов нужны один паровоз и восемь тонн угля, свободный путь от Теребовли до Станислава ночью, а дальше из опасной зоны, через Карпаты, по железнодорожным тоннелям, которые иваны не взорвали и никогда не взорвут, и еще через сутки состав прибудет в Будапешт. Правда, сначала ему еще придется остановиться в Ужгороде, чтобы пропустить товарный состав с боеприпасами, движущийся к фронту, и еще санитарный поезд должен загрузиться там углем – шесть тонн. Четырнадцать тонн угля уменьшат резерв примерно на девять процентов, в то время как в среднем он ежедневно сокращается меньше чем на шесть процентов, а шесть процентов против девяти означают шесть дополнительных дней функционирования железной дороги в конце июля. Именно в это время, по оценкам разведки штаба группы армий «Северная Украина», фронт рухнет и придется осуществлять перегруппировку и организовывать новую линию обороны западнее Станислава – там уже выкапывались противотанковые рвы и устраивались минные поля – возможно, в предгорьях Карпат. Карпатские перевалы будет необходимо удерживать, чтобы дать возможность основной части войск группы армий «Северная Украина» и всему личному составу рейхкомиссариата СС убраться отсюда до прихода красных.

С другой стороны, состав, подготовленный небольшим, но очень важным подразделением обширного ведомства СС под названием управление IV-Б4 Службы имперской безопасности, также имел все основания претендовать на наивысший приоритет. Частично состав был загружен в Лемберге (разумеется, Гредель, как и любой немец, называл Львов только так), и еще несколько товарных вагонов добавились на промежуточных станциях, с трофеями последних зачисток. Сейчас состав в ожидании угля стоял здесь, на товарной станции Станислава, источая зловоние, деморализующее всех тех, кому по долгу службы приходилось с ним соприкасаться, не только украинских железнодорожников, но и личный состав рейхскомиссариата.