Фото 11 – Engraving of the first Winans cigar ship/boat "Illustrated London News", 1858.

– Может вот такие достижения предыдущей цивилизации нам продадут? – поинтересовался облазавший все верфи в Англии Хиконодзё Камимура, – там брошенные сигары в изобилии валяются прямо на берегу, или под небольшим налетом глины.

– И что мы сделаем из них? Энергетика совершенно чужая. Англичане даже на надводный корабль «Греат Истерн», найденный ими на берегу, и являвшийся просто транспортом, для трехярдовых людей, вынуждены были поставить мачты и паровую машину с огромными колесами по бокам корпуса, хотя любому специалисту ясно, что корабль был сконструирован, совершенно под другую машину с винтом регулируемого шага, – заметил Кавамура.

– Ну может из десятка или двух этих «сигар», я знаю у кого их приобрести, – Камимура не унимался, – можно сделать: миноносцы, пароходы, канонерки.

– В одну и ту же реку нельзя войти дважды, – мудро заметил Ито, – Атланты были великими людьми, но время их ушло. И любая попытка восстановления этих «сигар», или «веретен» подобна попытке вливать вино в старые меха26.

– Но, кто попробует старого вина, нового не захочет, – продолжил Хэйхатиро того библейскую притчу, – корабли Атлантов крепче и лучше сделаны.

Маркиз Ито пропустил мимо ушей эти размышления и стал рассказывать: «Англичане предлагают нам построить броненосный крейсер водоизмещением в 2500 тонн, скоростью 19 узлов, стальной броней борта, толщиной 2,5-дюйма, надежно защищающий от снарядов среднекалиберной артиллерии на большинстве дистанций. Французы построить еще один крейсер типа «Мацусима», вот и не знаю, что предпринять?»

– Отдайте приказ строить два корабля одновременно, – потребовал Кавамура, – пока строят, деньги поступят – рассчитаемся!

– Хорошо, – согласился Ито, после увиденного за день, он был на это готов, – а что заложить на верфи в Канагаве, после спуска на воду транспорта?

– Предлагаю заложить пару корветов с композитными корпусами, – предложил Камимура, – так как постройка стального крейсера, да еще большим водоизмещением нашей верфи явно не по зубам, транспортов хватает, а четыре корвета могут составить хороший однородный отряд в южной части Тихого океана.

– Тогда по итогу совещания, – громогласно объявил Кавамура принимается решение: «В Англии построить броненосный крейсер «Чиода», во Франции заложить еще один крейсер типа «Мацусима», а у нас на родине построить пару корветов с композитными корпусами».

– Конечно, не Цинская судостроительная программа, – сказал Ито, но уже будут строится четыре современных стальных крейсера, четыре с композитными корпусами, аналоги русских клиперов и четыре канонерки.

– От цифры четыре мы так уйти почему-то никак не можем! – Канагава был раздосадован, но Ито уже переглянувшись с Того, откланялся, и направился на бронепалубный крейсер «Нанива», чтобы он доставил премьер-министра в Аннам, к командующему армией Ямагате, а то моряки тряханули его на 9 миллионов фунтов серебра. Хотелось думать, что все это действительно на благо империи Ямато, и ведет ее путем славы и процветания! В недолгом плавании маркиз изучал практически все типы кораблей, и размышлял над будущим судостроением.

– Что у Вас тут происходит? – поинтересовался маркиз Ито, даже на заезжая в свой дом в Ханое, у главнокомандующего армией Ямагаты Аритомо, по прибытии в Аннам.

– Ситуация напряженная, уважаемый премьер-министр! Но армия справиться! – ответил заслуженный генерал-лейтенант.

– Расскажите подробнее! – потребовал Ито Хиробуми, возмущенный спокойствием генерала. По сведениям, которые он получил из иностранных газет, пока плыл до Аннама, а также из домиков мадам Умеко, в этой части японских владений идет, чуть ли не повсеместная гражданская война!