Всего в 1941 г. было установлено на железнодорожных платформах четыре 152/57‑мм, тридцать шесть 130/50‑мм, четыре 120/50‑мм и две 100‑мм корабельные пушки.

Первоначально командование фронтом бессистемно передавало железнодорожные установки как Балтийскому флоту, так и отдельным сухопутным частям. Так, например, батареи № 41 и № 42, вооруженные каждая двумя 152/57‑мм пушками Б-38, были переданы армии и включены в состав Невского укрепленного сектора. Все батареи имели двузначные номера. Сухопутные начальники не разбирались ни в морских орудиях, ни в железнодорожных транспортерах, армия не располагала боеприпасами для этих пушек, и, в конце концов, было решено сосредоточить всю железнодорожную артиллерию под единым командованием.

8 января 1942 г. была сформирована 101‑я морская железнодорожная артиллерийская бригада в составе семи отдельных дивизионов, 11‑й отдельной батареи и бронепоезда № 30. Перед бригадой ставились задачи контрбатарейной борьбы с германской артиллерией, ведущей огонь по городу, огневой поддержки наступающих войск Ленинградского фронта, обеспечение морских коммуникаций Ленинград – Кронштадт.

В состав бригады вошли 16 двухорудийных 130‑мм батарей, которые до января 1942 г. были переданы армиям Ленинградского фронта, и 12 батарей из состава Балтийского флота. 101‑я морская бригада железнодорожной артиллерии была подчинена командиру Ленинградской ВМБ.

Где-то в середине марта 1942 г. двузначные номера железнодорожных батарей калибра 100–152 мм были заменены на четырехзначные, но номера батарей калибра 180–356 мм остались без изменений.

К 15 мая 1942 г. в составе 101‑й бригады железнодорожной артиллерии состояло:

отдельная железнодорожная батарея № 11 (356‑мм);

бронепоезд № 30;

401‑й дивизион железнодорожной артиллерии – железнодорожные батареи № 12 (180‑мм), № 18 (180‑мм) и № 19 (180‑мм)»;

402‑й дивизион железнодорожной артиллерии – железнодорожные батареи № 1100 (130‑мм), № 1101 (130‑мм), № 1102 (130‑мм);

403‑й дивизион железнодорожной артиллерии – железнодорожные батареи № 1104 (130‑мм), № 1105 (130‑мм), № 1106 (130‑мм) и № 1107 (130‑мм);

404‑й дивизион железнодорожной артиллерии – железнодорожные батареи № 1108 (103‑мм), № 1109 (130‑мм), № 1110 (130‑мм) и № 1111 (130‑мм);

405‑й дивизион железнодорожной артиллерии – железнодорожные батареи № 1112 (130‑мм), № 1113 (130‑мм), № 1114 (130‑мм) и № 1115 (130‑мм);

406‑й дивизион железнодорожной артиллерии – железнодорожные батареи № 1116 (130‑мм), № 1117 (130‑мм), № 1118 (130‑мм) и № 190 (германские 88‑мм);

407‑й дивизион железнодорожной артиллерии – железнодорожные батареи № 1120 (100‑мм), № 1121 (152‑мм) и № 1122 (152‑мм).

В 1928–1937 гг. замнаркома обороны по вооружению маршал М.Н. Тухачевский вместе с начальником Главного мобилизационного управления РККА И.П. Павлуновским и руководством Артиллерийского управления нанесли огромный вред отечественной артиллерии. Именно они оставили армию и флот без зенитных автоматов. К 25 октября 1917 г. русская армия и флот располагали сотнями зенитных автоматов – 40‑мм Виккерса и 37‑мм системы Обуховского завода. К 1 сентября 1939 г. зенитными автоматами располагали не только ведущие армии мира, но и польская, румынская, финская и другие армии малых государств, а вот в СССР не было на вооружении ни одного зенитного автомата ни в армии, ни во флоте.

Тухачевский и руководство Артуправления считали, что для борьбы с воздушным врагом достаточно 7,62‑мм пулеметов «Максим» и универсальных (дивизионно-зенитных) пушек. На флоте же для борьбы с авиацией были составлены таблицы зенитной стрельбы для всех орудия калибра 180 мм, 152 мм, 130 мм, 102 мм, 76 мм, 75 мм и т. д., а также созданы осколочные снаряды с дистанционными взрывателями для всех этих калибров.