Как записано в статье журнала «Motori e Guerra» того времени: «Benelli, как и многие другие заводы, должна была переключиться с гражданских моделей на более утилитарные и надёжные мотоциклы для военных нужд, способные работать в самых суровых условиях». Эта перестройка требовала не только технических изменений, но и организационных усилий. Мотоциклы, выпускаемые в военный период, отличались от привычных гражданских образцов повышенной прочностью, упрощённой конструкцией и лёгкостью обслуживания в полевых условиях. Такая техника должна была обеспечивать мобильность войск и коммуникации, а также справляться с экстремальными нагрузками. В фильме «Колёса войны» герой произносит: «Война – это гонка на выживание, и каждая деталь машины может стать решающей». Это ярко иллюстрирует, насколько серьезной стала задача, поставленная перед инженерами Benelli.

Однако война не только ограничила свободу технических экспериментов, но и в то же время стала стимулом для усовершенствований. Ограниченные ресурсы заставляли искать новые материалы и более рациональные конструкции, что в итоге привело к появлению ряда инновационных решений. Так, например, были доработаны системы охлаждения и подвески, что улучшило надёжность мототехники в сложных климатических и эксплуатационных условиях. Итальянский журнал «Tecnologia e Resistenza» писал: «Война выявила истинных мастеров: Benelli смогла преобразовать свои возможности именно тогда, когда казалось, что прогресс невозможен». Важной страницей стал вклад компании в поддержку партизанских движений и местных сопротивлений. Секретность и скрытность были необходимы, а компактные и манёвренные мотоциклы Benelli становились незаменимыми в разведывательных миссиях.

Повествования очевидцев, собранные в документальных фильмах, передают атмосферу того времени: «Мы полагались на наши байки; они были нашими глазами и ногами в тёмных долинах войны». Эти слова подчеркивают, что техника стала не просто средством передвижения, а настоящим союзником в борьбе. Тем не менее военные годы оказались и очень тяжелыми для самой компании. Бомбёжки, дефицит материалов, потеря квалифицированных кадров и сбои в логистике создали огромные препятствия. Многие производственные мощности были разрушены или повреждены. В отчётах тех времён (журнал «Industria sotto assedio») отмечалось: «Benelli стойко выдержала удары судьбы, благодаря сплочённости рабочих и руководства, стремящихся сохранить жизнь завода и дух производства». Эта стойкость стала основным фактором выживания бренда.

Срыв поставок и разруха создали после войны новые трудности, требовавшие значительных усилий для восстановления. Но именно этот период стал своебразной точкой отсчёта для перерождения компании. Война завершилась, мир требовал свежих идей, инноваций и возрождения производства. Тогда же родилось понимание, что Benelli должна не просто возвращаться к прежним моделям, а идти вперёд, совершенствовать технику с учётом уроков прошлого. В фильме «Возрождение на колёсах» звучит фраза, которая стала девизом того времени: «Выстоять – значит создать лучшее завтра». Итогом военного периода стала не только временная переориентация производства, но и формирование нового взгляда на мототехнику.

Benelli вышла из войны с опытом адаптации в экстремальных условиях, с готовностью к переменам и новыми инженерными идеями, которые в послевоенные годы позволили ей занять ведущие позиции на рынке. В заключение стоит подчеркнуть, что Вторая мировая война стала для Benelli суровым испытанием, но вместе с тем и катализатором изменений, благодаря которым компания сохранила свои традиции и расширила горизонты. Это время доказало, что технологический прогресс и человеческая воля – сильнейшие ресурсы, способные преодолевать любые испытания. Как символично говорит герой одного из киноповествований о мотопроизводстве того времени: «Война может разрушить фабрики, но не сможет сломать дух тех, кто верит в будущее». Именно этот дух и продолжил вести Benelli к новым вершинам.