В детстве в моей комнате висели два плаката над кроватью. На одном была изображена черная Lamborghini Countach, а другом черная De Tomaso Pantera последней генерации. В книжном шкафу стояли две модели производства итальянской фирмы Bburago выполненные в масштабе 1:18. Это были Lamborghini. Чёрная Countach и жёлтый Diablo. Тогда, двадцать лет назад даже не предполагал, что могу их увидеть вживую, не то, чтобы ездить. И вот, Lamborghini Diablo удалось в свое время увидеть в Москве, на выставке и даже посидеть тогда в её салоне. А теперь и прокатился. На Gallardo за рулём. Несомненно, сегодня один из самых счастливых дней в моей жизни.

После удивительной поездки на самых лучших машинах в мире, в обязательном порядке посещаем музей Ferrari, расположенный тут же. Для Энцо Феррари гонки были самым важным делом в жизни, и он в них всегда участвовал. Начинал он, будучи гонщиком, на машинах FIAT выступая за команду Alfa Romeo. Энцо Феррари, создатель всемирно известного бренда Ferrari, родился в 1898 году в Модене. В 1920 году он устраивается водителем в гоночное подразделение Alfa Romeo. С этого момента началась его стремительная успешная карьера автогонщика. Он выигрывал гонку за гонкой, набирая свой престиж и делая Alfa Romeo одним из самых успешных производителей спортивных автомобилей тех лет. В 1929 году Феррари создает свою гоночную команду Scuderia Ferrari, которая переводится как «Конюшня Феррари». Это было гоночное подразделение Alfa Romeo. В 1932 году Энцо уходит из гонок, решив сосредоточиться на управлении командой. Кроме того, он был конструктором машин. В то время за рулём Alfa Romeo P3 блистал знаменитый Тацио Нуволари. В начале тридцатых годов XX века на автомобилях команды появляется знаменитая эмблема – вздыбившаяся лошадь на желтом фоне. По одной из версий, эмблема была взята со сбитого во время Первой мировой войны немецкого самолета. Конь – символ Штутгарта, а золотистый цвет, на котором он изображен – цвет города Модены. Alfa Romeo в сотрудничестве с гоночной командой Ferrari в тридцатых годах успешно боролась на трассах с такими именитыми конкурентами, как Mercedes и Auto Union. Последняя компания известна нам всем теперь, как Audi. Потом у вспыльчивого Энцо были конфликты и разногласия с руководством материнского производителя машин, вследствие чего Alfa Romeo и Ferrari расстались. В 1947 году была основана Scuderia Ferrari. Дебютом же самостоятельной, независимой гоночной команды считается следующий, 1948 год. И теперь главным конкурентом становится именно Alfa Romeo.

Команда Формулы-1 «Скудерия Феррари» на данный момент является старейшей командой, участвующей с 1950 года в этих гонках и более того, самой успешной командой чемпионата за всю его историю. Шестнадцать раз Ferrari завоевывала Кубок конструкторов – главную награду для производителей машин в классе гонок Формулы-1. Наибольшее количество побед команде принес немецкий гонщик Михаэль Шумахер. Семикратный чемпион мира завоевал пять кубков именно с Ferrari, причём сделал это подряд с 2000 по 2004 года. Галерея Феррари, которую мы сегодня посетили, находится всего в трехстах метрах от одноименной фабрики, где производят автомобили Ferrari. Она была открыта в 1990 году. Ежегодно музей посещают до полумиллиона человек. Экспозиция, представленная здесь, разделена на несколько тематических залов. Машины Формулы-1 выставлены по кругу, под немаленьким наклоном вперед. Освещение подобрано грамотно. Очень интересно смотрится. Напоминает чем-то цирковую арену. Причём ряд помещений музея выполнено в суперсовременном футуристическом стиле, а ряд – как будто бы в тщательно отреставрированных и приспособленных для экспозиции бывших заводских корпусах. Хотя это вполне может быть новодел, грамотно имитирующий фабричный цех. Здесь размещены многочисленные модели Ferrari разных лет выпуска, моторы, призы, фотографии и другие исторические ценности.