Обратите внимание на зеркала, проверьте, не сбились ли они. Зеркала должны быть чистыми – перед поездкой протрите. Если на зеркале трещина, замените, не стоит никогда ездить с треснутым зеркалом. Во-первых, это не самая лучшая примета. Во-вторых, кусок стекла может отлететь в любой момент, и вы вообще останетесь без зеркала.

Перед тем, как выехать, нужно немного прогреть машину, об этом знают все. При этом слишком долго греть не стоит. За время прогревания машины осмотрите ее – все ли так, нет ли чего-то, что требует вмешательства – закрыта ли крышка бензобака, закрыт ли капот, багажник, не спущено ли колесо и т.д.

Сколько времени прогревать машину? На этот счет мнения разные. Одни считают, что надо прогреть основательно и лишь потом трогаться, чтобы разжижить жидкости, а метал расширить. Другие полагают, что греть вообще не надо, это вредно для двигателя. Для себя считаю, что категорически нельзя трогаться раньше, чем машина опустит обороты (сначала заводится на средних оборотах, через несколько секунд сама опускает до минимума), порядка 700-800 об/мин. В это время происходит прокачка масла по всему мотору. Дальнейший прогрев нужен, чтобы мотор без нагрузки прошел расширение металла от подъема температуры. Про это есть разные мнения, стараюсь трогаться, когда стрелка температуры чуть сдвинулась с крайнего положения, пусть даже не дошла до рабочей температуры. Но до выхода на рабочую температуру еду медленно, не дожимая газ. Как раз получается выезд из придомовой территории.

Еще приучите себя слушать машину, обращайте внимание на посторонние звуки, вибрации, стук, свист. Если что-то показалось странным, что-то не так, вы слышите непонятные призвуки в заведенной машине, лучше сразу выяснить причину. Если визуальный осмотр не помогает, и вы не знаете, как быть, позвоните более опытным знакомым, друзьям, либо посмотрите вопрос в Интернете. Если сами не можете справиться – не пренебрегайте сервисом.

В разных моделях машин есть свои блокировки, системы защиты и т.д. Лучше с самого начала все это внимательно и без спешки изучить, прочитайте инструкцию по эксплуатации и разберитесь, чтобы в самое неподходящее время не быть застигнутым врасплох.

Также следите за тем, чтобы ничего не капало, не подтекало.

Всегда трогайтесь с места плавно, осмотрительно, без резких и энергичных движений. Смотрите по зеркалам – нет ли препятствий в виде заборов, урн, ограждений, камней, нет ли рядом припаркованных машин, мотоциклов. Главное обращайте самое пристальное внимание на пешеходов, люди могут возникнуть буквально из ниоткуда, могут быстро идти, бежать, споткнуться и упасть. Ваша задача предусмотреть все нюансы. Надеяться на то, что повезет нельзя. Лучше десять раз посмотреть вокруг, чем натворить дел. Особенно внимательно смотрите, нет ли рядом с машиной маленьких детей. Они могут протиснуться между машиной и ограждением, забором, они могут играть в кустах, куда-то спрятаться и т.д. Остановитесь, убедитесь в том, что они прошли, если где-то мелькнули.

Помните золотое правило – посмотрел, посмотрел и еще раз посмотрел. Только когда вы полностью убедились, что вам ничто, и никто не мешает сделать движение, начинайте перемещение. Если сдаете назад в некоторых случаях лучше включать аварийку. Во-первых, это сразу привлекает внимание и вас будет трудно не заметить, во-вторых, вы себе обеспечиваете дополнительную подсветку. В темное время суток это большой плюс.

Если вы недавно что-то чинили, меняли, чистили, не забудьте все вернуть на место сразу. Иначе можете что-то забыть или потерять – крышки, заглушки, хомуты, элементы, крепление и т.д. Стараюсь все мелочи – крышки, гайки, шайбы и т.д. не бросать где попало, а складывать в коробочку с крышкой. Несколько раз приходилось тратить много времени на поиски случайно упавшей в яму мелочи, закатившейся гайки и т.д.