Стояночная вахта.

Вахтенная служба в порту обеспечивает: безопасность судна, предотвращение загрязнений окружающей среды, жизнедеятельность судна, конструктивно-техническую безопасность судна в связи с меняющейся загрузкой при погрузке-выгрузке грузов, топлива, снабжения, запчастей, техническое обслуживание судна согласно распоряжениям старшего механика, связь, подготовку судна к предстоящему рейсу.

При заступлении старком обязан получить от сдающего вахту информацию: о состоянии внешней среды, швартовов, положении якорей, главных двигателей и возможности их использования, о сигналах и огнях, выставленных на судне, о работах на борту судна, характере, количестве и размещении груза, о наличии экипажа на борту и присутствии других лиц, о состоянии противорадиационных и противопожарных средств, о линиях связи с портом.

В процессе несения вахты старком обязан:

– совершать обход внутренних помещений, проверять крепления швартовов, показания датчиков биозащиты, гидродатчиков и датчиков давления, подъём необходимых сигналов, состояние трапов, ход производства грузовых операций;

– контролировать несение вахты подчинённым вахтенным составом и инструктировать заступающий на вахту экипаж об обстановке в порту;

– следить за равновесием судна, состоянием кранцевой защиты;

– контролировать допуск на судно посторонних лиц;

– контролировать погрузку грузов, не допускать чрезмерного крена судна;

– обеспечивать подготовку судна к перешвартовкам и перетяжкам;

– контролировать подготовку судна к выходу в рейс;

– объявлять судовую тревогу при возникновении опасности;

– возглавлять борьбу за живучесть судна в отсутствие капитана и старпома.

Ходовая вахта.

Вахтенная служба в пространстве должна обеспечивать: постоянное наблюдение за окружающей обстановкой, экзоэкологическую безопасность судна, жизнедеятельность судна, прочность, остойчивость, крен, герметичность в связи с меняющейся эксплуатационной загрузкой судна в рейсе, подготовку судна и экипажа к полёту в условиях агрессивной внешней среды, постоянную готовность к борьбе за живучесть, оперативную радиосвязь, наблюдение за сигналами тревоги, бедствия и безопасности.

На ходовой вахте старком носит наименование первый пилот и ответственен в первую очередь за управление движением судна. Хозяйственные задачи переходят в зону ответственности старшего дежурного офицера (капитана, старпома или старшего штурмана), помощь в несении вахты обеспечивает подвахтенный спеэр. В режиме повышенного внимания, первому пилоту ассистирует второй пилот и вся штурманская команда. Тем не менее, ответственность за происходящее на судне остаётся на старкоме, поэтому его распоряжения обязательны для исполнения, пока он не передаст вахту.

В процессе несения ходовой вахты первый пилот обязан:

– постоянно вести наблюдение за окружающей обстановкой;

– соблюдать международные правила предупреждения столкновения судов;

– проверять работу ходовых и сигнальных огней;

– проверять правильность выдерживания курса;

– проверять местоположение судна;

– перекачивать балласт, груз и топливо только с разрешения капитана;

– обеспечивать измерение давления воздуха, состав атмосферы и уровня жидкости во всех судовых помещениях не реже одного раза за вахту.

Первый пилот должен извещать капитана: об ухудшении условий навигации и затруднениях в сохранении заданного курса, о перемещениях отдельных судов, вызывающих опасения, о неожиданной навигационной обстановке, о поломке двигателя и прочих устройств, о возможном повреждении судна в условиях агрессивной внешней среды, о встрече на пути опасностей для полёта: метеорные потоки, обломки, ионные течения, об аварийном случае или обстановке, вызывающей сомнения.