После фестиваля, на котором организаторы очень радовались возможности было похвастаться, что некоторые делегаты прибыли на специально арендованном самолете, попросили Гену отвезти обратным рейсом небольшой груз. Вопросы с таможенной службой решил один из пассажиров, бывший еще и заместителем командира погранзаставы в Рени.

Благодарность, имевшая денежный эквивалент, более чем обрадовала владельца самолета. К тому же Гена решил задержаться – спрос на катание детей и взрослых значительно превышал предложение. Неплохой заработок с учетом того, что бензином его обеспечил местный совхоз, имевший топливо в достатке еще со времен массового выполнения авиационно-химических работ. Когда пришло время собираться домой, к хозяину летного аттракциона обратился уже знакомый заместитель командира погранзаставы с новым заказом – выполнить полет в уже знакомый Галац. И чтобы не тратить время, добывая разрешение на полет, предложено было выполнить рейс ночью. Если, конечно, Гена с такой работой справится.

Попытка взять «на слабо» Гену мало волновала. Больше заботил заработок. На прошлом рейсе он хорошо заработал, но теперь появился риск, поэтому Гена не моргнув глазом предложил заказчику увеличить плату, не называя желаемую сумму. Так делали одесские таксисты: своим вопросом «Сколько по деньгам?», который следовал после «Куда едем?», они давали клиенту возможность предложить больше, чем сами бы назначили. И важный пограничник предложил-таки на порядок больше, чем Гена мог запросить. Единственное, что Гена попросил, – так это заплатить в валюте, на что получил немедленное согласие.

За три ночных полета Гена заработал столько, сколько никогда не зарабатывал, даже если суммировать все легально заработанные средства и левый приработок, что у него случались ранее.

Главное в нелегальной деятельности – вовремя остановиться. И Гена решил, что четвертый полет будет завершающим. Но чуток промахнулся – остановиться надо было все же раньше.

В этот раз он прождал груз на обратный рейс почти до самого утра. Когда уже забрезжил рассвет, приехал не грузовик, как обычно, а шикарный автомобиль, из которого вышел важный мужик и пригласил проехать с ним, чтобы поговорить с заказчиком. В небольшом доме на окраине абсолютно киношно-гангстерского вида местный криминальный авторитет сообщил, что возвращаться Гене нельзя. Совсем нельзя. Пока они не решат проблемы с конкурентами и властями по обеим сторонам Дуная, читай – границы.

Пока случился вынужденный простой, Гене предложили пожить в местной гостинице и обещали, что это всего пару дней. Но уже вечером следующего дня к нему обратился тот самый мафиози с предложением выполнить несколько полетов внутри Румынии. Гонорары, конечно отличались от тех, которые платились за международные перелеты, но заказчик брал на себя снабжение топливом. А также выделил для работы авиатехника, имевшего опыт обслуживания Ан-2 и хорошо говорившего на русском. Мог балакать также на болгарском, венгерском, итальянском и, само-собой, на румынском.

С техником-полиглотом стало намного легче. Гена неплохо знал английский (вот оно стремление в большую авиацию на международные линии) и молдавский. Когда-то в соседях у них с отцом жила большая молдавская семья, члены которой дома говорили на родном языке. Гена постоянно у них ошивался – так и освоил новый язык. Теперь вот пригодилось.

Техника звали Эдик, родом он из села Жовтневое, от которого каких-то сорок километров до Дуная, за которым Румыния. Так что половина всей его родни проживала в Одесской области, а еще половина – за этим самым Дунаем в Румынии. Эдик, окончив авиационно-техническое училище, стал работать техником и в первой же командировке в Румынию женился на румынке, получив румынский паспорт. Ну как женился… Родственники нашли вдову, которая согласилась за скромную денежную компенсацию оформить брак, чтобы можно было получить гражданство.