По данным статистики, в 1908 году, на тридцать четвёртом году правления императора Гуансюй, в Суйфэньхэ на улице Саньчакоу располагалось 30 мелких лавок, две бани, восемь кузнечных печей, три фруктовых магазина, четыре парикмахерские, десять ресторанов, четыре магазина изделий из кожи, три аптеки, три заведения, где можно было приобрести свиные лапки, два магазина изделий из серебра, десять маслобоен, десять мельниц, пять постоялых дворов, пять керамических печей и три винокурни.

В народе стало популярным выражение «Наполнить Владивосток – за ним Уссурийск потянется, неистощимый транспортный узел», которое образно описывало крепнущие торговые отношения между двумя странами.

В 1918 году, на седьмом году существования Китайской Республики, правительство царской России было свергнуто, и русские войска, дислоцированные вдоль КВЖД, эвакуированы. За охрану и безопасность вдоль этой железной дороги отвечала китайская армия. В феврале 1919 года Китай принял все права России на КВЖД, которая находилась под совместным управлением Китая, Великобритании, Японии и США.

В 1920 году был отменён кондоминиум шести стран, и начался китайско-советский кондоминиум. Во втором году существования Канде, в 1935 году, Советский Союз продолжил железную дорогу Маньчжурскому государству.

Во второй год существования Канде, в 1935 году, Советский Союз продолжил железную дорогу, принадлежавшую Маньчжурскому государству. В августе 1945 года, после капитуляции Японии, Китай и Советский Союз совместно вступили во владение Китайско-Восточной железной дорогой (КВЖД). В 1952 году Китай вернул себе контроль над дорогой.

Я уже упоминала, что в городе Суйфэньхэ есть два замечательных музея: музей «Ангел мира» и музей КВЖД. В ходе своих прогулок по музею КВЖД я узнала много интересного.

«Секретный российско-китайский договор 1896 года, известный также как Договор о взаимной помощи против врагов или Договор об оборонительном союзе, был неравноправным соглашением между Российской империей и правительством Цин. Этот документ, состоящий из 19 страниц на китайском и русском языках, изначально хранился в Министерстве иностранных дел Китайской Республики. Сегодня он находится в Национальном дворцовом музее в Вайшуанси, Тайбэй, где его оберегают как культурную ценность.

После завершения китайско-японской войны 1894—1895 годов Япония оккупировала Ляодунский полуостров. Согласно Симоносекскому договору, Китай должен был уступить этот стратегически важный регион, что противоречило планам царской России по расширению влияния на Дальнем Востоке. Россия, совместно с Германией и Францией, начала переговоры с Японией, пытаясь добиться возвращения Ляодуна в обмен на увеличение контрибуции. В этих переговорах Россия выступала в роли «спасителя» Китая, одновременно используя ситуацию в своих интересах.

С целью укрепления позиций на Дальнем Востоке министр финансов Витте предложил построить Сибирскую железную дорогу, которая бы соединила Россию с Владивостоком через Северо-Восточный Китай. В апреле 1896 года посол России в Китае Кассини обратился к Цзунли-ямэню с этой просьбой, но получил отказ.

Тем временем в Москве проходила коронация царя Николая II. На церемонию был приглашен Ли Хунчжан, влиятельный чиновник династии Цин, с которым Россия стремилась наладить союзные отношения. Николай II поручил Витте и министру иностранных дел Лобанову провести секретные переговоры. Российская сторона, воспользовавшись внутренними разногласиями в китайском правительстве, сделала строительство железной дороги и аренду Ляодунского полуострова условием заключения союза.