В чем наши плюсы:
– простота конструкции и управления,
– надежность конструкции и управления,
– ответственность в принятии решений – у нас один пилот, у них – два,
– адаптируемость к условиям базирования, к природным и климатическим условиям.
В чем наши минусы:
– слабая автоматизация из-за отсутствия надежной и легкой электроники,
– большая масса самолета и двигателей,
– большая нагрузка на пилота,
– плохие двигатели: тяги, как всегда, не хватает; расход, как всегда, больше; низкая надежность.
В чём плюсы наших конкурентов:
– прекрасная, надежная и легкая электроника. А это значит – надёжность и удобство управления, навигации, ведения боя;
– меньшая масса аппарата и двигателей,
– комфортные условия для пилотирования,
– хорошие двигатели – лёгкие, надёжные, экономичные.
В чём их минусы:
– слабая подготовка пилотов к пилотированию и ведению боя,
– плохая адаптация к изменению условий базирования, к климатическим и другим условиям,
– хуже возможности и качество высшего пилотажа.
Вопрос – почему?
Потому что там весь аппарат создаётся вместе с двигателями, электроникой и оружием.
Это – система интегрированного автоматизированного проектирования.
У нас – все всё делают отдельно: аппарат – здесь, двигатели – там, электроника и
оружие – в разных местах и в разных фирмах.
Я предлагал Вам интегрированную систему ещё пять лет назад. Но это, как я понял, не технологическая, а организационная проблема. Такова наша система… И ничего тут не поделаешь…
Почему упала машина позавчера? Потому что оба двигателя сразу вышли на полный форсаж с превышением температуры на 250 градусов. А это не выдержит ни один двигатель, ни наш, ни их. У нас нет электронной системы текущей диагностики параметров…
А Вам известно, что вчера мы отменили испытания новой машины из-за того, что
электронщики пытались запихнуть вместо внутреннего бака свой блок? Это что, нормально? Кто-нибудь понёс за это наказание? Нет. И всё замяли, как всегда… А, между прочим, лететь должен был Виктор… Так что мы потеряли бы не только опытную машину, но и первоклассного испытателя… Такие вот у нас дела…
Я уж не говорю о гороскопах… Я посмотрел – американцы уже третью неделю не проводят никаких испытаний… А мы потеряли сразу три машины… Звёзды – они не просто шалят. Они смотрят на нас и удивляются, почему мы их не уважаем… и не понимаем…
Всё. Я кончил. Я полагаю, Вам всё это должно быть известно и понятно не хуже меня.
Простите меня, ради Бога… Проект генералы хотят передать «суховцам»… И в Министерстве это поддержат. Но Вы можете спасти заказ. Алексею Михайловичу надо поручить научное руководство диссертации Серёжи… Вашего Серёжи… И проект будет Ваш… Позвоните ему.
Он ждёт Вашего звонка… Всё. Я Вам больше не нужен? Тогда я пошёл.
Профессор встал и вышел из кабинета Генерального, без всякой надежды и желания попасть туда когда-нибудь ещё…
Глава 5
Он поднялся к себе на пятый этаж. Однако дверь группы перспективного планирования оказалась почему-то закрытой. Было около восьми вечера и ребята под началом Сергея, заместителя начальника перспективного отдела, обычно в это время ещё работали. Он дёрнул дверь ещё раз – бесполезно… И пошёл к лифту. На сегодня хватит…
И вдруг… Какая-то шальная мысль мелькнула у него в голове, когда он уже выходил через проходную… Ведь сегодня – четверг. А именно по четвергам и понедельникам секретарша группы, Тамара, – смазливая татарочка, которая работала, в основном, с Сергеем и подчинялась только ему, появлялась на работу в довольно соблазнительных нарядах – как на свидания… Странно… Но сегодня он видел её мельком в столовой – в полупрозрачной шёлковой белой блузке с глубоким вырезом и короткой чёрной шёлковой юбке, в ажурных французских тёмных чулках и туфельках на высоких каблуках… И так – каждый понедельник