Вначале, ехали по асфальту, потом около часа по вполне сносной гравийке. Когда солнце заметно стало сползать к горизонту, съехали на еле приметную грунтовку. Видно было, что этой дорогой практически не пользуются, она густо заросла травой, а местами и небольшими кустиками. Меня кидало из стороны в сторону на заднем сиденье бедной «нивы», под жалобный скрип нагруженной подвески. Грек, на переднем сиденье, вцепившись одной рукой в ручку над дверцей, другой удерживал развёрнутую на узкой панели карту. Стартёру было чуть проще, он обеими руками держался за дёргающееся рулевое колесо. Не знаю, каким чудом ветеран немецкого автопрома выдерживал подобные испытания, но «фольксваген» стойко полз за нами. По этой дороге, точнее направлению мы ехали ещё около часа и под конец остановились в небольшом лесочке.

– Всё, ждём ночи, – сказал Грек в гарнитуру, – можно выйти размять ноги и отлить, но без шума, граница совсем рядом.

Через некоторое время солнце окончательно спряталось за горизонт и на лес опустились серые сумерки. Мы подождали ещё пару часов и в полной темноте двинулись дальше. Фары не зажигали, Стартёр и Грек одели приборы ночного виденья, а я просто таращился в окружающую темноту. Даже луны не было видно на тёмном небосводе. Через несколько минут непрерывной болтанки, стало немного светлее. Лес закончился, тени деревьев мелькнули в последний раз мимо окна и исчезли. Дорога как будто стала чуть-чуть ровнее, можно было уже не цепляться за спинку переднего сиденья. Ещё через несколько минут я заметил россыпь огоньков, где-то впереди и справа от нашего курса. Они то появлялись, то исчезали, когда наша многострадальная «нива» ныряла в пологие ложбинки. Дорога с каждой минутой становилась качественнее, и Стартёр понемногу поддавал газу нашему мини-джипу. «Фольксваген» держался на безопасном расстоянии, так как тоже ехал с выключенными фарами. Мне кажется, у нас даже стоп-сигналы не горели. Сколько я не оборачивался, ни одного красного всполоха не заметил.