Как выбраться из леса к цивилизации с неисправным насосом?

Если вы оторвались от суеты на достаточно сложном аппарате – налить бензин в бачок омывателя, подсоединить трубку от омывателя к карбюратору и нажать кнопку опрыскивателя. Насосик накачает бензин из бачка в поплавковую камеру, и вы сможете начать движение, не забывая время от времени подкачивать топливо.

В отсутствие омывателя возьмите любой сосуд, например двухлитровую бутылку из-под лимонада, и наполните бензином. Полная бутылка помещается выше уровня карбюратора (приматывается изолентой к стойке двери, к ветровому стеклу, держится в свободной руке или закрепляется как-то еще, возможны варианты). В надежно закрепленный сосуд опускается один кончик трубки или шланга, а нижний конец шланга подсоединяется к карбюратору. Все, теперь топливо поступает в нужное место самотеком.

Теперь вы можете ехать, куда глаза глядят, хоть на край света – но в пределах емкости бутылки.

Зачастую возникает вопрос – где взять трубку? Варианты таковы: использовать трубочки от омывателя; использовать какой-нибудь из уплотнителей (обычно они имеют трубчатое сечение), снять штатные трубки бензопроводов, соединить их вместе, если окажутся короткими. Искать что-то подходящее вокруг, наконец.

Как поступать при отказе карбюратора?

Если есть омыватель – укрепить конец трубки у зева карбюратора и время от времени прыскать туда бензин. На аппаратах без омывателя, если есть простой доступ к карбюратору, – прыскать в него бензин из бутылки, проковыряв в пробке дырочку и изготовив таким образом простейшую «брызгалку».

Иногда случается обратная ситуация – бензин вдруг начинает литься из карбюратора наружу. А проблема в том, что во многих карбюраторах нет запорной иглы и излишки топлива, накаченного насосом, стекают обратно в бак по специальной трубке, «обратке». Если эта трубка засорится – бензин переполняет карбюратор, заливает цилиндры и сочится наружу.

Способ ремонта крайне прост – продуть трубку «обратки».

В конце данной главки особо предупрежу владельцев обычных машин: при отказе бензонасоса инжекторного двигателя фокусы с высоко поднятой бутылкой или бензином в омывателе вам ничем не помогут, не тратьте силы понапрасну! Давление, развиваемое насосом инжекторной системы, значительно выше того, что требуется для заполнения карбюратора.

Посему – мужайтесь, самостоятельно вы не сможете сделать ничего. Ищите буксир и утешайтесь мыслью о том, что вашим предшественникам, ездящим на старых машинах, возвращаться домой «на галстуке» приходилось минимум в десять раз чаще, нежели вам.

Когда машина вроде бы и едет, но на холостых оборотах двигатель работает неровно, трясется сам и потряхивает машину («троит»), а при увеличении оборотов или под нагрузкой мотор работает нормально, то скорее всего выработала ресурс одна из свечей или один из высоковольтных проводов. На очень-очень старых машинах, возможно, окислились контакты контактной пары. Впрочем, владельцы подобных уникальных раритетов наверняка пользуются позолоченной контактной парой.

Для лечения сего дефекта самое простое – погонять двигатель на высоких оборотах (примерно две трети от максимально разрешенных) примерно 10–15 минут с целью очищения свечей от нагара. Делается это, разумеется, под нагрузкой, путем хорошего разгона машины на пустынном шоссе. Это помогает, но не всегда.

Вечером, когда темно, можно поднять капот и посмотреть на двигатель. Если в электрооборудовании есть нежелательный «пробой», он выдаст себя искрением. Но чаще всего машину радикально «излечивает» замена всего комплекта свечей на новый. Живучесть обычных свечей без специальных «наворотов» (покрытие платиной, изготовление из спецматериалов и прочих хитростей) составляет около 40 тысяч километров пробега. А при плохом бензине, климате, дорогах и водителях – и того меньше.