Рекорд был побит. Правда, всего на 5 км/ч. Однако Кэмпбелл достиг «красивой» цифры 333 км/ч и увидел в том хорошее предзнаменование будущих побед. А себе дал зарок больше не ездить без привязных ремней.

Вскоре в Дайтону стали съезжаться новые претенденты, ополчившиеся на рекорд Кэмпбелла. Среди них был и 24-летний Фрэнк Локхарт, выигравший в 1926 году традиционную 500мильную гонку на треке в Индианаполисе. Его услугами воспользовалась фирма «Стутц», строившая спортивные и гоночные машины. Ей позарез нужен был рекорд для рекламы своей продукции.

А потому 25 апреля 1928 года в Дайтоне появилась обтекаемая, можно сказать, даже изящная машина с обтекателями на каждом колесе. По сравнению с тысячесильным «Санбимом» она казалась почти игрушечной. Впечатление усиливалось еще и белой окраской автомобиля, который как бы по контрасту носил название «Блэк Хоук» – «Черный ястреб».

Так выглядела первая попытка фирмы «Стутц» замахнуться на абсолютный рекорд. Но при внимательном рассмотрении автомобиля попытка эта вовсе не выглядела такой уж безнадежной. На машине стояли два восьмицилиндровых мотора «Миллер-91» мощностью 400–500 л. с. Охлаждение их осуществлялось не совсем обычным способом. Вместо радиаторов на машине имелся охладитель – змеевик с нагретой водой охлаждался 3,5 кг толченого льда. Такого запаса хватало только на один заезд, зато это новшество позволило отказаться от громоздких и тяжелых радиаторов, существенно снизить общую массу машины.

В день заезда погода была – хуже некуда. Над пляжем стоял туман, лужи во впадинах не просыхали. И все же Локхарт решил не откладывать атаку на скорость.

И напрасно: в первом же заезде автомобиль на скользком мокром песке занесло, и на скорости 320 км/ч он вылетел в море, попрыгивая на волнах, словно камешек, пущенный «блинчиком». На счастье, море в этом месте было мелким, а сам гонщик отделался лишь холодным душем и ссадинами на руках и ногах.

Гонщика отвезли в больницу, а «Ястреба» выкатили на сухое место и стали готовить к последующим заездам.

Тем временем на старте появился громадный и массивный автомобиль сразу с тремя моторами. Звался он «Уайт-Триплекс» и был, судя по всему, прямым потомком тех монстров, которых американские механики лепили из того, что было…

Его и впрямь слепили за два года 5 механиков на деньги филадельфийского богача Дж. Уайта. Три 12цилиндровых авиационных мотора общей мощностью 1500 л. с. позволили обойтись без коробки передач – их мощи хватало, чтобы сдвинуть и разогнать эту махину напрямую.

Управлять этим монстром за большие деньги согласился тогда еще малоизвестный американский гонщик – рыжий гигант Рэй Кич. Но добром все это не кончилось. Уже при первых прикидках вышла из строя система охлаждения переднего двигателя, и горячий пар обварил ноги гонщика. Его с ожогами отправили в ту же больницу, где уже находился Локхарт.

Таким образом, Малькольм Кэмпбелл мог спокойно ехать домой. Что он и сделал.

Выписавшись из госпиталя, Локхарт и Кич снова вернулись на трассу. И 22 апреля «Триплекс» под управлением Кича рванул с места в карьер.

Первый заезд прошел благополучно; но во время обратного пробега неповоротливая конструкция вдруг проявила чудеса прыткости и, подскочив на ухабе, пролетела с десяток метров. Приземление вышло неуклюжим: карбюратор переднего мотора полыхнул пламенем, и Китч снова получил ожоги.

Но, к счастью, машина не взорвалась и даже смогла одолеть зачетную часть дистанции. Причем, самое странное, – с новым рекордом. Теперь он равнялся 334,010 км/ч.